Specialized turbo levo Official Thread [Part 3]

gatano ha scritto:

Ho letto un po di tedesco google-tradotto ...mi sembrerebbe di capire che col nuovo motore Brose S per i modelli 2018 oltre ad un presunto 15% di potenza in più e/o riduzione consumi, la curva di erogazione di coppia è stata variata fra le 60 e 90 pedalate al minuto stile la modalità Bosch E-mtb, quindi il nuovo motore ha un comportamento diverso (tendenzialmente più fluido ed allo stesso tempo più corposo) rispetto ai modelli precedenti e spiegherebbe perché i parametri Zeus pur funzionando sarebbero meno percepibili rispetto alla modalità "Specialized" (queste sono mie sensazioni personali cambiando le modalità di assistenza)

Ma la scoperta più interessante sembrerebbe che i paramatri Zeus non siano altro che un comportamento tipico del motore a patto di restare in un rapporto fra corrente erogata e percentuale di supporto al di sotto del 10% (altro che baco, sembrerebbe proprio una feature nascosta li per esser trovata, come appunto è avvenuto) ... scoperto questo ho messo mano alla calcolatrice, vi butto giù dei valori omogeneamente distribuiti in 1/3, 2/3 e 3/3 che sicuramente sperimenterò appena possibile, ma che vi do in pasto a vostro rischio e pericolo

Modalità "standard" Zeus49 (supporto massimo 98%):
echo 16% = 020310 / trial 32% = 020420 / turbo 49% = 020531 / MC 20

Le seguenti modalità vanno oltre MC 20 implementato nella modalità Zeus e valgono se è valida la regola del <10%

Questi valori dovrebbero darmi un supporto fluido con potenze prossime al 100% ossia:

new mode 99%(supporto massimo 99%) impostando echo 11% = 02030B / trial 22% = 020416 / turbo 33% = 020521 / MC 30

new mode 96% (supporto massimo 96%) impostando echo 8% = 020308 / trial 16% = 020410 / turbo 24% = 020518 / MC 40

Lascio alla vostra buona volontà trovare i valori con MC 50
Li proverò appena possibile, ma se qualche "temerario" ha voglia di provarli anche con motori pre 2018 mi dica come si è trovato

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Scat ha scritto:

È "diversamente fluida", dici bene. In quanto al resto sto cercando di condensare il tutto..

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gatano ha scritto:

Funziona!

Il suggerimento dei tedeschi che ritiene sia una "feature" della Specialized quando si rientra nei parametri del 10% nel rapporto fra corrente erogata e percentuale di supporto è valido, posso confermarlo avendo inserito i valori che suggerivo poco sopra ossia:

- new mode 99%(supporto massimo 99%) impostando echo 11% = 02030B / trial 22% = 020416 / turbo 33% = 020521 / MC 30

Funziona con Turbo Levo 2018 e si comporta similmente alle modalità Zeus conosciute, ma la supera del 1% (estiqaatsi! ) la modalità Zeus49, ossia si guadagnerebbero 5W di corrente massima, quindi utilità minima rispetto a quello che già si era scoperto, ma serve a confutare che dietro c'è una logica (quella del 10%)

Per chi non è pratico di bluetooth e non ha mai usato i parametri Zeus 49, ma vuole testare anche questo new mode 99% semplicemente con Mission Montrol si può impostare
(equivalente al supporto 90% come lo Zeus classico) eco 10% / trial 20% / turbo 30% / corrente massima 30% / accelerazione qualunque per poter confermare la regola del 10%

Ho fatto solo 21km in notturna, ma il feeling ed i dati (pochi) confermano esser simile alla modalità Zeus (ma ripeto notare la "sottile" differenza con un modello 2018 è più difficile), quindi mi aspetto che maciniate pure voi qualche chilometro per confermare la regola del 10%

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Rick ha scritto:

Come ti sono sembrati i setting nel giro che hai fatto? O meglio ile tre modalità ti "sostengo" in modo simile o superiore allo Zeus?
Ps. Domani provo dato che ho la 2018

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thegiampi ha scritto:

ma non doveva esserci una discussione dedicata a tutti questi calcoli matematici?

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gatano ha scritto:

Funziona!

Il suggerimento dei tedeschi che ritiene sia una "feature" della Specialized quando si rientra nei parametri del 10% nel rapporto fra corrente erogata e percentuale di supporto è valido, posso confermarlo avendo inserito i valori che suggerivo poco sopra ossia:

- new mode 99%(supporto massimo 99%) impostando echo 11% = 02030B / trial 22% = 020416 / turbo 33% = 020521 / MC 30

Funziona con Turbo Levo 2018 e si comporta similmente alle modalità Zeus conosciute, ma la supera del 1% (estiqaatsi! ) la modalità Zeus49, ossia si guadagnerebbero 5W di corrente massima, quindi utilità minima rispetto a quello che già si era scoperto, ma serve a confutare che dietro c'è una logica (quella del 10%)

Per chi non è pratico di bluetooth e non ha mai usato i parametri Zeus 49, ma vuole testare anche questo new mode 99% semplicemente con Mission Montrol si può impostare
(equivalente al supporto 90% come lo Zeus classico) eco 10% / trial 20% / turbo 30% / corrente massima 30% / accelerazione qualunque per poter confermare la regola del 10%

Ho fatto solo 21km in notturna, ma il feeling ed i dati (pochi) confermano esser simile alla modalità Zeus (ma ripeto notare la "sottile" differenza con un modello 2018 è più difficile), quindi mi aspetto che maciniate pure voi qualche chilometro per confermare la regola del 10%

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Scat ha scritto:

Si gioca tutto lì... 10%
la più proporzionata come rapportatura è la 15/30/45-20 tra quelle impostabili da Mc. La 10/20/30-30 è quasi uguale, varia leggermente dalla prima, ma giocando poi con la acc le sensazioni si sovrappongono.
Con nRF e un minimo di dimestichezza con gli esadecimali si può poi aggiustare la mira...
Non c'è nulla di nuovo, probabilmente sono pezzi del vecchio 4.9 persi per strada (non lasciati appositamente da Specy, di questo sono certo).
Vista a posteriori è stato più semplice affinare il tutto, dal primo Zeus, anzi trovarne pure diverse varianti. Un po' più impegnativo capirne la logica all'inizio, pedalando, per chilometri e chilometri, con un po' di display sott'occhio ....

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gatano ha scritto:

Non ho tirato come al solito ero piuttosto stanco, su percorso simile sembrava più muscolare che con la Zeus45 (non ho mai provato la Zeus49, perchè il tempo di scoprire che esisteva, mi si è accesa la lampadina e ho cominciato a tirare fuori i numeri per arrivare al 99%) sembrerebbe confermato dai consumi, ma sono dati preliminari da prendere con le pinze, con la mia andatura consumo 1% della batteria al chilometro con questa nuova modalità al 99%(di notte), mentre con Zeus45 consumo 1,3% al chilometro(di giorno), ma sono valori statisticamente non validi, ne devo macinare di chilometri per confermare o smentire questa tendenza :

Mentre pedalavo guardando la potenza in modalità eco, l'input del ciclista era tendenzialmente superiore rispetto alla potenza erogata dal motore, sempre ad occhio in modalità Zeus45 avveniva il contrario, sempre di poco però

mode99% come potenza massima 725w ciclista e 463w motore, ma sono valori di picco poco validi su lunghe percorrenze potenza complessiva sistema 1kW

Zeus45 ciclista 695w motore 579W potenza sistema 1,14kW

preliminarmente sembrerebbe che la modalità Zeus standard da di più, quindi è normale che consumi di più.

In modalità 99% sembra che si debba spingere sopra gli 800w con le gambe per raggiungere ed eventualmente superare i 600W (che ho raggiunto e superato in modalità Specialized) quindi per chi ha gamba e vuole risparmiare questa nuova modalità ha il potenziale di dare qualcosa in più , ma ripeto sono dati preliminari, puo essere che con una uscita diurna e temperature più alte il motore spinge di più anche con input più bassi(e sappiamo benissimo quanto le batterie ed il motore siano suscettibili alle temperature).

Se questi dati preliminari fossero confermati è una buona notizia, perchè avremmo due modalità alternative una più risparmiosa, l'altra più cazzuta lato motore.

P.S.
l'accelerazione era su normal, perchè ero gia stanco prima di fare il giro ;(

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MISTER HYDE ha scritto:

Ecco, la tua risposta chiarisce tutto, niente di nuovo allora anche con 10/20/30 - 30. Ma nel caso si volesse puntare al massimo risparmio energetico (per allungare autonomia) consuma meno questa impostazione o la classica 15/30/45 - 20 secondo te ? (grazie per le info [emoji6]).

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MISTER HYDE ha scritto:

Ecco, la tua risposta chiarisce tutto, niente di nuovo allora anche con 10/20/30 - 30. Ma nel caso si volesse puntare al massimo risparmio energetico (per allungare autonomia) consuma meno questa impostazione o la classica 15/30/45 - 20 secondo te ? (grazie per le info [emoji6]).

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Scat ha scritto:

Qualcosa non quadra. Dati da screen di Mc.
Turbo 100 cm100 700w motore indicati
Turbo 45 cm20 630 watt
Turbo 49 cm20 685 watt
Zeus100 (99) 690 watt

In quanto ai consumi, molto dipende dal percorso e dalla pedalata. Spesso il consumo a potenze più alte in tutti i settings progressivi risulta se non più contenuto, quasi pari indipendentemente dalla modalità. Scalate come faccio io, 10/30/45 o 10/20/30, i consumi dovrebbero moltiplicarsi x2/x3 invece non è così.... proporzionalmente e, a volte anche in termini assoluti, il consumo migliora alzando l'assistenza...

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