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Ebiker specialissimus
Sono curioso ma cosa ti metti addosso per caricarti 10 kg???? 5 di zaino (acqua inclusa) e 5 di protezioni/casco?
Sono curioso ma cosa ti metti addosso per caricarti 10 kg???? 5 di zaino (acqua inclusa) e 5 di protezioni/casco?Io peso 80 ignudodiciamo che in asseto da bike sono sui 90.
Percorso di oggi su sentieri bagnati e sassosi.
Comunque nella cumpa siamo in tre che siamo con la G4 e 2 su tre arrivano dalla G3 e siamo tutti allineati sui consumi.
Il mio zaino pesa assai.Sono curioso ma cosa ti metti addosso per caricarti 10 kg???? 5 di zaino (acqua inclusa) e 5 di protezioni/casco?
Intendete un indurimento della pedalata di qualche istante in prossimità di colpi verticali su terreno in salita accidentata? Come se il motore morisse via per un istante? Pochi gradi di rotazione delle pedivelle Intendosi è capitato anche a me - pensavo fosse un problema del mio motore o le condizioni estreme di pendenza e di richieste potenza in cui capita - ho segmalato il tutto a specialized ma in mancanza di segnali di errore hanno alzato le braccia e mi hanno proposto il cambio del sensore velocità che non mi ha convinto e non ho fatto - a sto punto mi meraviglio che le decine di tester più o meno blasonati non lo abbiamo evidenziato - qualche domanda a volte me la pongo .......
pienamente d'accordo con te - sottoscrivo in pieno
Bo non so che dire nemmeno io.Bhó...la parola a @gil46 che puo dire la sua ....avendola.Brakky
Perchè non metti qualcosa dentro allo swot che così ti alleggerisci la schiena. Per esempio io ho tolto il mutitool e lo smagliacatene perchè già a bordo della bici e ho messo nello swatt il kit riparazione tubless
indurimento della pedalata lo escluderei piuttosto un calo sensibile dell'assistenza - personalmente fra i tanti ragionamenti fatti avevo pensato che l'algoritmo adottato dal software privilegiasse la coppia applicata ai pedali piuttosto che le rotazioni - quindi un bilanciameno non ottimale in condizioni limite - a alte rotazioni tipiche di chi prima di superare l'ostacolo accelera, necessariamente diminuisce la coppia applicata e il motore particolarmente sensibile a quest'ultima "taglia" di brutto - ho minimizzato l'effetto con una "reattività" un "overun" e uno "shuttle" settati alti ma con l'effetto indesiderato di una qualche nervosità di conduzione nel tecnico balordo - sempre un dito sul freno in sostanza e conduzione non certo relax di pedlata - sto ancora smanettando ma cmq specialized il fenomeno lo ha capito e preso in considerazione (zona morta lo chiama) - speriamo che il nuovo firmware migliori ....... vedremoIntendete un indurimento della pedalata di qualche istante in prossimità di colpi verticali su terreno in salita accidentata? Come se il motore morisse via per un istante? Pochi gradi di rotazione delle pedivelle Intendo
Spiego: sembra che una delle implementazioni del nuovo firmware (se ho capito bene) sia la possibilità di regolare il dynamic microtune ad intervalli di 1 quindi di abbassare teoricamente la "facilità" a 1/100 in modo tale da faticare un pò di più e consentire al motore di lavorare di meno. Infatti una delle cose che mi hanno colpito di più del nuovo motore è la netta sensazione di assistere maggiormente rispetto alla gen. 3, consumando ovviamente di più, nonostante la batteria più capiente, cosa di cui si sono lamentati in tanti. La frustrazione nasce dall'impossibilità di diminuire l'assistenza con l'attuale firmware perchè meno di 10/x non si scende... avendole entrambe ho fatto delle prove sul campo ed il risultato è: https://www.strava.com/activities/15146026556 eScusami, ma non capisco il discorso del Dynamic micro tune impostando 5/50. E' una funzione aggiornata del nuovo upgrade o è una ipotesi che fai Tu?
Attualmente Dynamic micro incrementa di 10 in 10 la facilità e lascia fisso a 100 la potenza.
Anche oggi ho usato solo Dynamic micro tune per un dislivello totale di 1200 è ho usato il 65% della carica.
Usando principalmente 10/100 solo nei tratti più ripidi aumentavo al bisogno.
Per me la G4 consuma molto di più della G3 che ho avuto fino ad agosto scorso.
Con la G3 i 2000 D+ li ho fatti più volte senza grossissimi patemi per restare a "secco". Con la G4 non sono così sereno.
Spero che i futuri incrementi di potenza non siano ancora peggiorativi per l'autonomia.
Per quanto mi riguarda continuo ad usare l'opzione dettata dall'intelligenza umana che consente facilmente di alleggerire la pedalata ad ogni cambiata, io non ho mai smesso questa sana abitudine, anche col T-Type...non sapevo che tutti i competitor che montano shimanoe e bosch hanno da anni la cambiata a pedivelle ferme e lo stacco motore a salvaguardia cambio e trasmissione - se così è la specialized è rimasta indietro forte - ho comprato una G4 mezza ciofeca allora
Ecco, così il diretur mi fa lo sconto sull'abbigliamento.non sapevo che tutti i competitor che montano shimanoe e bosch hanno da anni la cambiata a pedivelle ferme e lo stacco motore a salvaguardia cambio e trasmissione - se così è la specialized è rimasta indietro forte - ho comprato una G4 mezza ciofeca allora
è una abitudine che conservo anche io ma ti sarai reso conto che la cambiata con T type è originale e unica . cioè non è in fase con l'azione del comando ma con la posizione della cassetta rispetto alla catena che ovviamente diversa e ignota su ogni cambiataPer quanto mi riguarda continuo ad usare l'opzione dettata dall'intelligenza umana che consente facilmente di alleggerire la pedalata ad ogni cambiata, io non ho mai smesso questa sana abitudine, anche col T-Type...
Io ti posso riferire solo la mia esperienza che si traduce nel fatto che in alcune rarissime situazioni mi sono trovato senza l'assistenza del motore proprio quando ne avevo più bisogno per superare un ostacolo. Detto per inciso, si è sempre trattato di situazioni limite in cui anche altre ebike (amflow compresa) non sono riuscite a superare l'ostacolo. In sostanza arrivi ad un certo punto, premi ancora sui pedali credendo di avere ancora quel tanto di riserva di potenza che basterebbe a farcela e... nulla, devi contare solo sulla forza delle tue gambe. Ho provato a guardare di sfuggita il display settato sulle potenze espresse dal biker, dal motore e la totale e indovinate? La potenza massima era arrivata a quasi 666 watt... quindi... ad ogni modo sono situazioni limite che, detto fuori dai denti, non mi cambiano la vita perchè riguardano al massimo l'1% delle occasioni. Tipicamente ci concentriamo su ciò che non va delle cose ma bisogna riconoscere che la Levo 4 è riuscita benone ed è capace di soddisfare il 99% dei possessori senza battere ciglio. A propostito, anche la modalità auto la trovo un pò on/off, si può fare meglio, magari il prossimo step sarà una ruota fonica?Il brose che mura?mi ê nuova sta roba,vero che mai provato il gen4 ma mi fa tanto strano,x i consumi altrettanto nn ti saprei dire,ma mi tirerei giunnn riuscire a fare i 2000D+ con 800 di batteria,sempre superati con le altre(700) e io a pedalare sono abbastanza(tanto) lazzarone..x il walk la comprerei solo x quello dopo 3 specy che mi hanno fatto sgranare le bestemmie che neanche le cannoniere montate sugli spectre c130 riuscivano a starmi dietro...onestamente se va e tira troppo,preferisco pelare un pelo i freni che neanche bestemmiare xchè quando serve nn vâ nel modo che dovrebbe..solitamente in sti momenti stai impiccato su gradoni mortali.Brakky
La sincera verità? Io non mi accorgo del ritardo nella cambiata anzi, devo dire che da quando uso il T-type ogni volta che appoggio il dito sul comando godo come un riccio! E' una delle cose che mi piace di più della nuova bike! Ma è del tutto possibile che sia un mio difetto e che in realtà ho la sensibilità di uno scheletro abbandonato nel deserto del Nevada... o a Rive Rosse, va bene uguale...è una abitudine che conservo anche io ma ti sarai reso conto che la cambiata con T type è originale e unica . cioè non è in fase con l'azione del comando ma con la posizione della cassetta rispetto alla catena che ovviamente diversa e ignota su ogni cambiata
...e il sistema Bosch eShift.non sapevo che tutti i competitor che montano shimanoe e bosch hanno da anni la cambiata a pedivelle ferme e lo stacco motore a salvaguardia cambio e trasmissione - se così è la specialized è rimasta indietro forte - ho comprato una G4 mezza ciofeca allora
La Salita e il motore
Mentre salgo noto un’ottima posizione di pedalata, un ammortizzatore che, una volta andato a sag dinamico, dona un grande supporto, ideale per le salite così pendenti. Ma, con il passare dei minuti, noto un leggero indurimento della pedalata in alcuni frangenti... Vuoi vedere che è una sorta di "traction control", indicato dai progettisti come uno dei miglioramenti di questo motore? Invero la cosa mi dà un po’ fastidio: stiamo parlando di un battito di ciglia dove il motore sembra mancare, tendenzialmente in corrispondenza degli urti più forti.
20 minuti in meno e 11% di consumo in più. Non mi sembra così male. Considerando anche le variabili.Spiego: sembra che una delle implementazioni del nuovo firmware (se ho capito bene) sia la possibilità di regolare il dynamic microtune ad intervalli di 1 quindi di abbassare teoricamente la "facilità" a 1/100 in modo tale da faticare un pò di più e consentire al motore di lavorare di meno. Infatti una delle cose che mi hanno colpito di più del nuovo motore è la netta sensazione di assistere maggiormente rispetto alla gen. 3, consumando ovviamente di più, nonostante la batteria più capiente, cosa di cui si sono lamentati in tanti. La frustrazione nasce dall'impossibilità di diminuire l'assistenza con l'attuale firmware perchè meno di 10/x non si scende... avendole entrambe ho fatto delle prove sul campo ed il risultato è: https://www.strava.com/activities/15146026556 e
https://www.strava.com/activities/15197642726. Chiaramente qui, essendo un test, non avevo settato la 4 come avrei dovuto, cioè azzerando overrun, reattività, ecc... ma comunque il risultato parla abbastanza chiaro. Io sono alto 186 cm. e peso 76 kg. ed in media pedalo facendo uno sforzo medio sui 150/200 watt.
ma come fa ad essere "leaked" se neanche è arrivato a noi?
Comunque ho l'update da un mese ormai, ve lo avrei presentato ieri, ma è stato tutto rimandato.
Questo in inglese è lo Script di un video ufficiale, postato “per sbaglio” da Specilized stessa sul canale Youtube “Specilized University” l’altro ieri.
Il video è rimasto online 5 minuti, visibile a tutti, prima di essere tolto.
matteo ma tu usi una levo g4?Questo in inglese è lo Script di un video ufficiale, postato “per sbaglio” da Specilized stessa sul canale Youtube “Specilized University” l’altro ieri.
Il video è rimasto online 5 minuti, visibile a tutti, prima di essere tolto.
Sicuramente un errore...Era programmato per il 3 dicembre, data prevista del lancio. Probabile errore.
No, l'ho solo provata per due giorni ma alla fine ho deciso per Orbea Wildmatteo ma tu usi una levo g4?
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