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Specialized Levo G4: aggiornamento con più potenza e più personalizzazioni
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Testo
<blockquote data-quote="Pietro.68" data-source="post: 561690" data-attributes="member: 5415"><p>Immagino non ci fossero grandi pendenze se siete riusciti a salire con 10/30 o 0/100 quindi quei consumi possono starci. Io ho notato che in proporzione consuma tanto quando si usano livelli di assistenza in po' più alti.</p><p></p><p>Si. E anche l'erogazione della potenza sembra più progressiva di prima.</p><p></p><p>Idem la mia. Ma anche solo dopo pochi secondi. Ti fermi di pedalare e quando riprendi da una botta.</p><p></p><p>Già. Sembra incredibile. Hanno usato lo "slot" libero (lo zero) per aggiungere un livello di assistenza. Ma non hanno adeguato il resto.</p><p></p><p>Concordo.</p><p></p><p>Perché secondo me al di solito si una certa potenza il motore non va. Infatti se pedali lentamente in piano senti nettamente che l'assistenza attacca e stacca continuamente.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Pietro.68, post: 561690, member: 5415"] Immagino non ci fossero grandi pendenze se siete riusciti a salire con 10/30 o 0/100 quindi quei consumi possono starci. Io ho notato che in proporzione consuma tanto quando si usano livelli di assistenza in po' più alti. Si. E anche l'erogazione della potenza sembra più progressiva di prima. Idem la mia. Ma anche solo dopo pochi secondi. Ti fermi di pedalare e quando riprendi da una botta. Già. Sembra incredibile. Hanno usato lo "slot" libero (lo zero) per aggiungere un livello di assistenza. Ma non hanno adeguato il resto. Concordo. Perché secondo me al di solito si una certa potenza il motore non va. Infatti se pedali lentamente in piano senti nettamente che l'assistenza attacca e stacca continuamente. [/QUOTE]
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