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Testo
<blockquote data-quote="Tangablu" data-source="post: 377288" data-attributes="member: 3385"><p>per,chi vuole info sui consumi della ken sl….</p><p>Oggi giro da 1100 metri di dislivello , 1000 su sentiero tosto di montagna, 28 km circa di strada, 44% di batteria residua!</p><p>Ho faticato abbastanza ma ho fatto percorsi che si fanno con la muscolare solo in discesa (almeno io riesco solo in discesa), veramente sorpreso dall’efficienza!</p><p>Per fare una seconda discesa ho fatto uno strappo di circa 100 metri dove con la full-pw mettevo in turbo (settato 40-80), l’ho fatta con meno impegno, ma li potrebbero entrare in gioco altri fattori, come la migliore geometria etc.</p><p>Unico inconveniente, allentamento del perno anteriore, con perdita del bullone di serraggio sito nel piede dx della forcella porca trota……mi tocca trovare questo ricambio….mi pare che sia un M6x16 con relativo bullone quadrato…</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tangablu, post: 377288, member: 3385"] per,chi vuole info sui consumi della ken sl…. Oggi giro da 1100 metri di dislivello , 1000 su sentiero tosto di montagna, 28 km circa di strada, 44% di batteria residua! Ho faticato abbastanza ma ho fatto percorsi che si fanno con la muscolare solo in discesa (almeno io riesco solo in discesa), veramente sorpreso dall’efficienza! Per fare una seconda discesa ho fatto uno strappo di circa 100 metri dove con la full-pw mettevo in turbo (settato 40-80), l’ho fatta con meno impegno, ma li potrebbero entrare in gioco altri fattori, come la migliore geometria etc. Unico inconveniente, allentamento del perno anteriore, con perdita del bullone di serraggio sito nel piede dx della forcella porca trota……mi tocca trovare questo ricambio….mi pare che sia un M6x16 con relativo bullone quadrato… [/QUOTE]
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