Sostituzione leva freno

[muscolare]

Causa danno devo sostituire una leva freno (tutto il gruppo pompa, non solo il leveraggio), e già buono che l'ho trovata disponibile. La leva è arrivata, ovviamente vuota, ora devo sostituirla a quella danneggiata. Il mio dubbio è su come procedere. La mia idea era di:

• montare la nuova leva
• collegare il tubo che arriva dalla pinza (quella parte di circuito è ancora completamente piena d'olio)
• aprire il tappino di spurgo sulla leva
• innestare una siringa abbastanza piena lato pinza e spingere olio da lì fino a vedere uscire l'olio dal foro di spurgo sulla leva
• a quel punto innestare la seconda siringa sulla leva e procedere al normale spurgo

Il concetto sarebbe quello di far girare meno aria possibile nella parte di impianto rimasta piena. Sbaglio qualcosa?

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[ivo]

Di che impianto si tratta?

 

[muscolare]

Giusto, SRAM Code RSC, ma credo che il discorso sia valido in generale.

 

[ivo]

Mmmmh, se fosse Shimano che ha la vaschetta aperta, qualche consiglio mi sentivo di dartelo ma gli Sram sono diversi e non vorrei indurre in errore.

 

[franz_quattro]

Giusto, SRAM Code RSC, ma credo che il discorso sia valido in general

Per me, a questo punto meglio un cambio completo di fluido
tanto più che Sram consiglia di farlo ad ogni cambio di stagione
e credo valga la pena di dare un'occhiata a questo

 

[muscolare]

Causa danno devo sostituire una leva freno (tutto il gruppo pompa, non solo il leveraggio), e già buono che l'ho trovata disponibile. La leva è arrivata, ovviamente vuota, ora devo sostituirla a quella danneggiata. Il mio dubbio è su come procedere. La mia idea era di:

• montare la nuova leva
• collegare il tubo che arriva dalla pinza (quella parte di circuito è ancora completamente piena d'olio)
• aprire il tappino di spurgo sulla leva
• innestare una siringa abbastanza piena lato pinza e spingere olio da lì fino a vedere uscire l'olio dal foro di spurgo sulla leva
• a quel punto innestare la seconda siringa sulla leva e procedere al normale spurgo

Il concetto sarebbe quello di far girare meno aria possibile nella parte di impianto rimasta piena. Sbaglio qualcosa?

Per la cronaca, nel caso torni utile ad altri in futuro, ho fatto proprio come scritto nel primo post ed è andato tutto bene, freno tornato perfettamente funzionante.