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Testo
<blockquote data-quote="muscolare" data-source="post: 559006" data-attributes="member: 5709"><p>Si certo, lo so, anzi ne conoscevo alcune di quelle nominate ma non "Enduro Bearings", più che altro è il formato "6800" (10x19x5) in versione MAX che ho visto che è molto usato in ambito bici per i pivot delle sospensioni posteriori e da lì ho capito che quasi certamente è quello dei cuscinetti che monto visto che invece quelli da 6 millimetri di larghezza sono poco presenti nei cataloghi e mai associati all'uso bici.</p><p></p><p></p><p></p><p>Interessante, grazie, comunque nel mio caso i cuscinetti sono gemellati ma le sedi non sono cieche, in teoria potrebbero essere rimossi spingendoli o tirandoli tutti e due assieme dallo stesso lato, ma non so se sia una buona idea. Ora provo a vedere cosa trovo come estrattori/presse oltre a quelle da te indicate, che ho già capito che se la porta dal mecca tra costi dei "kit" e manodopera mi ci parte un botto di soldi e forse può aver senso investire in un po' di attrezzi.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="muscolare, post: 559006, member: 5709"] Si certo, lo so, anzi ne conoscevo alcune di quelle nominate ma non "Enduro Bearings", più che altro è il formato "6800" (10x19x5) in versione MAX che ho visto che è molto usato in ambito bici per i pivot delle sospensioni posteriori e da lì ho capito che quasi certamente è quello dei cuscinetti che monto visto che invece quelli da 6 millimetri di larghezza sono poco presenti nei cataloghi e mai associati all'uso bici. Interessante, grazie, comunque nel mio caso i cuscinetti sono gemellati ma le sedi non sono cieche, in teoria potrebbero essere rimossi spingendoli o tirandoli tutti e due assieme dallo stesso lato, ma non so se sia una buona idea. Ora provo a vedere cosa trovo come estrattori/presse oltre a quelle da te indicate, che ho già capito che se la porta dal mecca tra costi dei "kit" e manodopera mi ci parte un botto di soldi e forse può aver senso investire in un po' di attrezzi. [/QUOTE]
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