Sblocco Motori - possibili conseguenze e punti di vista

[torakiki.gt]

Ti sbagli!
Le S-Pedelec sono sempre con il sensore di sforzo: se vuoi andare a 45 Km/h .........te ne accorgi!

Quindi come si chiamerebbe quella categoria di bici a pedalata "a vuoto"?
Molto tempo fa " Agli albori delle e-bike diciamo) Ne provai una di un signore che conoscevo che bastava far girare i pedali e la bici andava, ma lo sforzo non cambiava nemmeno in base al rapporto inserito, la bici andava avanti lo stesso cambiando solo la velocità in base al rapporto, ma mantenendo lo sforzo alla pedalata praticamente nullo

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[ivo]

Quindi come si chiamerebbe quella categoria di bici a pedalata "a vuoto"?
Molto tempo fa " Agli albori delle e-bike diciamo) Ne provai una di un signore che conoscevo che bastava far girare i pedali e la bici andava, ma lo sforzo non cambiava nemmeno in base al rapporto inserito, la bici andava avanti lo stesso cambiando solo la velocità in base al rapporto, ma mantenendo lo sforzo alla pedalata praticamente nullo

Sono le bici PAS senza sensore di coppia che assistono la pedalata in relazione al livello di assistenza impostato e non secondo la spinta impartita sui pedali.

 

[torakiki.gt]

Sono le bici PAS senza sensore di coppia che assistono la pedalata in relazione al livello di assistenza impostato e non secondo la spinta impartita sui pedali.

Ecco, non sapevo il termine!
Quindi in pratica avremo 3 categorie, cioè le e-bike a 25kmh
Le s pedelec fino a 45kmh
E le pas.

 

[kilowatt]

Ma a voi che effetto vi fanno quelli che vi passano in ciclabile con delle e-fat-grazielle ai 28-30km/h senza girare i pedali?
Lo chiedo perchè io istintivamente li fulminerei.

Io chiamerei le Fdo

 

[ivo]

Ecco, non sapevo il termine!
Quindi in pratica avremo 3 categorie, cioè le e-bike a 25kmh
Le s pedelec fino a 45kmh
E le pas.

No, ci sono le pedelec (250w e 25km/h)equiparate alle bici poi le S-pedelec (500w e 45km/h) equiparate ai ciclomotori e poi il resto con maggiori potenze è equiparato alle motociclette. Il fatto che l'erogazione sia condizionata dal sensore di coppia e quindi proporzionale alla spinta sui pedali o dal Pas cioè secondo il livello selezionato non costituisce altre cotegorie.

 

[torakiki.gt]

Eppure secondo me sarebbe il fattore di maggiore differenziazione, cioè sblocchi a parte per andare a 25 e oltre, c'è comunque da fare fatica in parte con le proprie gambe, mentre nelle Pas, di fatica non se ne fa comunque.
Ciò potrebbe fare bene la, differenza tra bici a uso sportivo, come la maggior parte delle e-bike che abbiamo noi, e bici a uso "utility" Che potrebbero andare bene se usate in città per andare lavoro, perché ok la mobilità urbana, ridurre l inquinamento ecc... Ma se uno deve farsi mezz'ora di bici e arrivare in ufficio o in negozio mezzo sudato, forse continuerebbe a preferire l auto o lo scooter...!

 

[Nicotrev]

No, ci sono le pedelec (250w e 25km/h) le S-pedelec (500w e 45km/h) equiparate ai ciclomotori e poi il resto con maggiori potenze è equiparato alle motociclette. Il fatto che l'erogazione sia condizionata dal sensore di coppia e quindi proporzionale alla spinta sui pedali o dal Pas cioè secondo il livello selezionato con costituisce altre cotegorie.

Aggiungo che normalmente il PAS è montato su ebike con motore Hub (sulla ruota) rientranti nella categoria Pedelec (250w e 25km/h), mentre la categoria S-Pedelec (500w e 45km/h) utilizza normalmente il sensore di sforzo anche sui motori Hub.

Ne è esempio illuminante questo Marchio che si riesce ad avere anche in Italia:



Esistono poi "cinesate" e Kit con motori Hub di potenza e velocità superiore ai 250W e 25 Km/h (*) ma non mi risultano essere mai state immatricolate e quindi targate in Italia: pertanto sono chiaramente irregolari e non utilizzabili su pubblica strada.

(*) probabilmente come quella citata da @Giuseppec nel post #410

 

[ivo]

Eppure secondo me sarebbe il fattore di maggiore differenziazione, cioè sblocchi a parte per andare a 25 e oltre, c'è comunque da fare fatica in parte con le proprie gambe, mentre nelle Pas, di fatica non se ne fa comunque.
Ciò potrebbe fare bene la, differenza tra bici a uso sportivo, come la maggior parte delle e-bike che abbiamo noi, e bici a uso "utility" Che potrebbero andare bene se usate in città per andare lavoro, perché ok la mobilità urbana, ridurre l inquinamento ecc... Ma se uno deve farsi mezz'ora di bici e arrivare in ufficio o in negozio mezzo sudato, forse continuerebbe a preferire l auto o lo scooter...!

Con ebike dotata di sensore di coppia, se pedali in Turbo o Boost non è che spingi tanto.

 

[Nicotrev]

Con ebike dotata di sensore di coppia, se pedali in Turbo o Boost non è che spingi tanto.

Beh insomma, per mantenere una velocità prossima ai 45 Km/h devi spingere eccome......

 

[torakiki.gt]

Con ebike dotata di sensore di coppia, se pedali in Turbo o Boost non è che spingi tanto.

Si ma già a 25 un po di fatica la si fa, figurati se devi spingerla a 40-45.(allo stato attuale illegalmente si intente )
E poi in turbi la batteria durerebbe 10 minuti, quindi usare una e-bike a scopo utility attualmente non è molto pratico

 

[Deleted member 7253]

Aggiungo che normalmente il PAS è montato su ebike con motore Hub (sulla ruota) rientranti nella categoria Pedelec (250w e 25km/h), mentre la categoria S-Pedelec (500w e 45km/h) utilizza normalmente il sensore di sforzo anche sui motori Hub.

Ne è esempio illuminante questo Marchio che si riesce ad avere anche in Italia:

Vedi l'allegato 39936

Esistono poi "cinesate" e Kit con motori Hub di potenza e velocità superiore ai 250W e 25 Km/h (*) ma non mi risultano essere mai state immatricolate e quindi targate in Italia: pertanto sono chiaramente irregolari e non utilizzabili su pubblica strada.

(*) probabilmente come quella citata da @Giuseppec nel post #410

Quella di mio padre è da 250w e 25kmh, se non pedali anche senza sforzo non va, non ricordo la marca ma di sicuro è cinese

 

[Scapicon]

Ragazzi personalmente penso che inanzitutto ci dovrebbero essere piste ciclabili in tutta italia.
Nella mia città non ci sono,ed io in prima persona mi trovo il più delle volte a essere bussato e mandato a quel paese,per non dire le volte che ho rischiato di essere investito,da automobilisti che superano il limite di velocità in città continuamente quindi di cosa stiamo parlando?!
C e una legge ok,ma l uso dello sblocco sta nell intelligenza del soggetto,io l ho montato in secondo momento e posso dire che inanzitutto per arrivare a 45km orari su strada piana per le mtb250w c e ne vogliono di fatica e pedalate.
Penso che il dito và puntato soprstutto su quel tipo di bici che vengono portate a 750w di potenza motore,io ne ho provata una e li si che si rischia di far male a qualcuno perchè si arriva a 45km in un niente.
Concludo dicendo a parer mio per evitare tuning e cose illegali di aumentare il limite di assistenza a 35km e lavorare sulle piste cicalibili in tutte le città.

 

[ivo]

Beh insomma, per mantenere una velocità prossima ai 45 Km/h devi spingere eccome......

Certo, pensavo ad una pedelec.

 

[DEKILLA64]

Ti ringrazio per il tuo punto di vista ma sei fuori strada

Non sono fuori strada, sei tu che vuoi aver ragione su un punto di vista dove la ragione sta da una parte sola: dove c'è la legge. Non sei d'accordo? Ok allora nelle sedi preposte contesta pure la legge che secondo te è sbagliata, ma per favore, astieniti dal commentare sui presunti (secondo te) comportamenti degli altri perchè NON sei onniscente e non ti puoi permettere di etichettare nessuno, ne tantomeno invitare "noi ciclisti" come dici in un post precedente, ad appoggiare una crociata contro i limiti attuali pensando che tutti la pensino come te.

 

[DEKILLA64]

.

Evidentemente fai finta di non capire...allora te lo ripeto un'altra volta, sperando che tu afferri il nocciolo della questione: vuoi parlare di sblocco motore? Bene, è consentito e lo puoi fare. Quello che non puoi fare è cercare di dare peso al tuo punto di vista dicendo che tanto tutti in un modo o nell'altro violiamo le leggi, vedi la tua battuta su motorini truccati e simili. Falla finita per favore altrimenti passiamo da una discussione dove si affrontano punti di vista diversi con argomentazioni sensate a una discussione da bar dove la ragione si conquista a suon di luoghi comuni. Continuare su questo tenore è flame e neanche tanto velato dato che non sono l'unico nella discussione in cui questo tuo modo di affrontare la questione ha dato fastidio.