Come ricariche parziali molte. Dato che il diagnostico di BMZ fornisce le ricariche totali come somma delle parziali erano circa 120. La batteria nuova, quando ho iniziato il test, ne aveva 3. La batteria è sempre stata usata, salvo qualche minuto alla volta, con assistenza bassa andando quindi molto piano. Anche il motore, di conseguenza, non aveva mai dato problemi. Ho cambiato la cinghia (che non si era ancora rotta) a 8000 Km. Gli assorbimenti massimi sono di 3.5 A con assistenza 10%, 5 A con il 15 %, 12 A con il 35% e 21 A con il 70%. 100 % mai usato. Sono del parere che checchè se ne dica l'assistenza alta usata a lungo oltre al motore rovina anche la batteria.
Salute batterie: tra ebike e auto un abisso. Perché?
- Creatore Discussione kilowatt
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Ok ma mi interessava sapere ricariche parziali come. Di solito la tiri al 20 e poi ricarichi al 100% O la tiri al 30% e ricarichi fino a 80%? Per capire
muscolare
Ebiker celestialis
Brose S-Alu 380%, Brose S-Mag 410%. Questo almeno è quello che dice Brose nelle sue schede tecniche, se sia vero poi non so.
Parto sempre a 100. Quando arrivo ad 80 controllo il dislivello (visto che faccio solo giri in montagna-collina) e poi proseguo. Di solito rimango tra il 55 ed il 70 %. Giri medi di 3-3.5 ore e 1000-1500 m di dislivello. Dopo, dato il notevole contributo muscolare e l'età, preferisco riposarmi.
Quindi non scendi mai molto di carica. Questo è quel che ho notato nelle auto ibride ed è certamente uno dei fattori (uno) che allungano la vita alle batterie.
E l'altro fattore che incide è la richiesta di molta corrente che stressa di più le celle, il nostro amico bzk usando tanto eco infatti ha ancora una ottima batteria anche se con qualche anno di vita.
Scusate però la discussione andrebbe letta dall'inizio. Perché la richiesta di corrente alle celle è enormemente superiore nelle auto. Sennò andiamo nei luoghi comuni. Senza polemica.
muscolare
Ebiker celestialis
Si, vabbè, ma mica si può andare in giro con 2000Wh per usarne solo 500 per allungare la vita alla batteria. Io poi tutta sta malora per le batterie ad usarle anche fin sotto il 10% non l'ho mai vista, già di per loro i BMS normalmente dichiarano la batteria completamente scarica e la spengono quando in realtà le singole celle conservano carica sufficiente ad evitare per quanto possibile la "scarica profonda" che se mantenuta per un po' di tempo potrebbe in effetti si fare qualche danno. Boh, io la uso per quel che devo fare, di certo non accorcio i giri per preservare la batteria, se poi mi durerà qualche settimana in meno pace, la sostituirò un po' prima.
Hai dei dati oggettivi sulle intensità di corrente richieste?
L'intensità richiesta alla singola cella dipende dal numero di serie e paralleli, la capacità di scarica di una singola cella può essere diversa, ma commercialmente sono disponibili in un certo range, e vengono utilizzate celle adeguate all'impiego ed alle correnti previste.
Condivido, e sottolineo la frase:
"se tu progetti bene un pacco batterie per auto e per bici, le durate devono essere comparabili"
bracchetto scout
Ebiker celestialis
Bho nn mi intendo vi dó solo i dati del mio consumo con la 700w ..con la vecchia levo ho fatto 195 ricariche circa in 19 mesi...l ho usata in tutte le maniere ma con molto turbo 100/100 xchè se il tempo è poco la uso cosi...dopo 19 mesi mc mi dava ancora salute al 100% ..portandola a zero(3%)mi dava come consumo 657 w sempre mission control nn uso altro x cui qlc si è perso.ma direi che è cmq buono.Brakky
E quindi? Ho aperto questa discussione per capire. Per fare domande. Non ho dati oggettivi ovvio c'è scritto. So solo che da una parte leggo da anni che molti lamentano la salute delle batterie che si "assottiglia" con tempo e/o ricariche. E ho fatto il parallelo con le auto: dati di fatto. Tutto qui. Mica per denigrare le ebike visto che ce l'ho. Stanno emergendo cose interessanti, almeno per me. Anche di gente che dice che le sue batterie ebike sono in salute dopo tanto tempo (prima non lo avevo mai letto anche questo è interessante) Poi è ovvio ci sono pareri come i miei e interventi di gente più esperta che spiega. E anche come in tutte e discussioni gente che interviene dando spiegazioni basate su luoghi comuni. Amen. Il mio scopo è farsi un'idea, non polemizzare gratis come fa qualcuno. La tua spiegazione non mi convince del tutto. Le velocità di carica e scarica delle celle dei due mezzi sono molto ma molto diverse. Non credo che bastino la qualità delle celle (non può esserci una differenza così grande) e come sono collegate per spiegare. Di certo è uno dei fattori, ma solo uno
Ultima modifica:
torakiki.gt
Ebiker grandiosus
Dall'idea che mi sono fatto vedendo un po i resoconti dei possessori di batterie Shimano e altre Marche, direi di si.
Recentemente ho cercato in rete anche batterie usate per sostituire la mia degradata al 77%, ma tutte le batterie che ho visto, erano comunque intorno al 80-90% con cicli di carica tra il centinaio e una cinquantina, una addirittura era al 40% ...!
Quindi a questo punto mi sento di dire che le batterie Shimano BT sono di bassa qualità...
torakiki.gt
Ebiker grandiosus
Cmq ho appena preso una batteria da 630 usata, con circa un a 50ina di cicli e salute al 93%, che facendo 4 conti mi garantisce più autonomia che una batteria da 500 nuova... Almeno penso...