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Dopo il video in cui parlavo sul perché la tua ebike consumi così tanto, ecco una guida su come impostare il Bosch CX5 affinché abbia più autonomia.
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Testo: <blockquote data-quote="Freefra" data-source="post: 553839" data-attributes="member: 13250">Bici di WC DH che usano idler sono Zerode, Pivot, Trek, Norco, Forbidden, Crestline ( e forse me ne sfugge qualcuna).L'esclusività non c'entra nulla perché un punto è fuori discussione: che il carro posteriore con movimento rearward sia il migliore schema sospensivo per efficacia di assorbimento degli urti è fuori da ogni dubbio. Tant'è che sono 30 anni ( Ve lo ricordo ogni volta che posso ma la Brooklyn Machine Works race link di meta' anni 90 era avanti anni.luce tant'è che il concetto è stato ripreso dalla attuale Pivot DH ....25 anni dopo)che le aziende cercano di ottimizzare e rendere efficace  quel tipo di arco sospensivo. I problemi (fintantoché non sono arrivati i motori) sono/erano 2:1) scarsissima pedalabilità dovuta:a) alla necessaria presenza di un rinvio che aumenta gli attritib) che il carro allunga sia in discesa che in salita e quando.allunga in salita colpendo un ostacolo si prende energia dalle gambe2) l'allungamento pronunciato del carro porta degli scompensi sul posizionamento dei pesi tangibili in discesa.Questi scompensi devono essere mitigati/accompagnati da un diverso bilanciamento dei pesi che  si ottiene o lavorando col corpo o cambiando.la distribuzione dei pesi modificando i valori di stack di reach e front center rear center.Quindi riassumendo la corsa posteriore rearward è una chimera che il mondo MTB sta inseguendo da decenni; l'avvento dei motori consente di fare assorbire al motore gli svantaggi, restano da sistemare quote geometriche che devono fare i conti anche con il posizionamento dei pesi di batteria e motore.</blockquote>

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