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Dopo il video in cui parlavo sul perché la tua ebike consumi così tanto, ecco una guida su come impostare il Bosch CX5 affinché abbia più autonomia.
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Testo: <blockquote data-quote="Freefra" data-source="post: 553805" data-attributes="member: 13250">Kavenz arretra massimo 2 cm. La posizione del fulcro (idler) non è direttamente connessa a quanto arretramento ha il carro.La dreadnought o la Aurum tirano 3.5  cm o più per dire. Però .... Però....pero' ..... la guida di una bici che dinamicamente aumenta il passo da 1260 (classica misura di un taglia L) a 1295 mentre curvi/scendi etc etc non è così "intuitiva" . Dietro c'è  un discorso molto lungo da fare su come dovrebbero essere le geometrie di una bici con molto rearward (oltre i 2 cm) perché se accoppiamo carri che allungano tanto con anteriori tendenzialmente bassi e molto lunghi forward geometry (peggio ancora su una e-bike con batteria) ne viene fuori un pasticcio tendente all'inguidabile. La sostanza è che (con carri rearward) bisogna rivedere (a parità di interassi statici) le distanze centro fronte e centro retro e la conseguente distribuzione dei pesi del rider in funzione di queste 2 misure. Il discorso è lungo perché i costruttori/progettisti ( e per ora ben pochi tra l'altro) hanno da poco intrapreso questa strada e stiamo all'anno 0 praticamente. Ma la sostanza è che non tutti i progettisti sono oggi convinti che le geometrie (ma anche gli stessi schemi di sospensione) buoni per una bici tradizionale (dove per avere aderenza e grip all'anteriore bisogna caricare forzosamente) siano ottimali per una ebike.</blockquote>

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