RS Flight Attendant, nessun commento?

[SandroRiz]

Mi aspettavo, se non un test approfondito, almeno un articolo introduttivo su questa nuova tecnologia. Niente bike test neanche dal redattore USA?
A parte un video di Pinkbike abbastanza esaustivo non ho trovato molto altro.

Interessante, da nerd/geek figata, 8 anni di lavoro, ma i miei 2 cent sono: tutto sta roba solo per "chiudere" quando pedalo o quando vado in salita?
Alla fine è un'operazione che non faccio milioni di volte al giro e che ci metto pochi secondi (quelli con Scott ancora meno!).

E mi sembra (come dice il video) un qualcosa per migliorare l'aspetto uphill delle endurone, ma di sicuro non quello downhill (in pratica "apre tutto" come faremo noi...).

Se proprio elettronica ci deve essere vorrei qualcosa che mi aiutasse in tempo reale nel setup complessivo (quindi anche e soprattutto rebound) di HSC e LSC.

Abbastanza deluso anche dalla batteria (24h sono una mezza dozzina di uscite medie)

Cosa ne pensate?

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[Hot]

Interessante, da nerd/geek figata, 8 anni di lavoro, ma i miei 2 cent sono: tutto sta roba solo per "chiudere" quando pedalo o quando vado in salita?

Idea in sé interessante.
Ma come dici sopra, che in fondo non ci cambierà la vita.

 

[AlfreDoss]

Nel forum marrone, come pure in quelli oltreoceano, è stato criticato come una cosa insulsa, soprattutto per la destinazione d'uso per cui è stato concepito, ossia AM Enduro.
Tra l'altro hanno usato la loro cartuccia meno sofisticata, ossia la rct3 invece che la rc2.

 

[Oettam20]

Funziona solo in compressione, devi regolare a mano il sag e rilascio.
Funziona solo in salita e si disattiva in discesa
Funziona solo per sospensioni lunga escursione
Costerà 1500/2000 euro
Pesa 350 gr in più

E' un giocattolo per ricchi amanti dell'ultima innovazione tecnologica a tutti i costi, con un guadagno in termini di prestazioni molto ristretto ed in un frangente molto poco significativo ( la salita per una bici da Enduro). Non mi sembra semplificare l'esperienza in bici ma semmai complicarla con 3 batterie in più da gestire ed un setup non molto intuitivo...
Poi ovviamente ognuno trae soddisfazioni da aspetti diversi della bici, quindi avrà estimatori e proprietari soddisfatti.

 

[zorro77]

 

[muscolare]

Uno che decide di fare tutto con AXS prima di partire si trova a dover gestire lo stato di carica, oltre che della batteria della bici e quella dello smartphone (e fin qui OK), anche batteria del deragliatore posteriore, batteria della forcella, batteria dell'ammo ... io sarei a piedi una volta si e l'altra pure. Quoto il ragionier Fantozzi qui sopra.

 

[shrubber83]

secondo me su ebike è totalmente inutile. lavora sulle tre posizioni, come un twinlock ma automatico. ritorno lo fai da te, le LSC le regoli da te e perdi pure le alte velocità...

roba nosense secondo me. e cmq alla fine anche sulle moto, chi corre le sospensioni elettroniche le leva sempre, anche se montate di serie e quelle sono automatiche sul serio perchè lavorano in continuo sulla gestione della compressione e del ritorno.

su queste alla fine c'è un sensore che sente quando aprire e chiudere in base alla pedalata e ad una serie di altri fattori...