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<blockquote data-quote="Boccia1" data-source="post: 149010" data-attributes="member: 3582"><p>Non sono forse esperto come desidereresti, ma il carico , il peso ed il tiro del motore sicuramente richiedono dei raggi tipo heavy duty più robusti degli standard, visto che si rompono. Si usa anche legare i raggi agli incroci con del filo di rame, "tenero" da essere flessibile ma sufficiente a tenerli fermi . io l'ho fatto sulla ruota posteriore della bici da trekking dove ogni ogni tanto , a pieno carico, saltavano dei raggi, e per il tocco vintage... C'è anche chi li lega con le fascette da elettricista. in generale la legatura irrigidisce ed irrobustisce , il resto lo fa la resistenza del raggio e la qualità del montaggio.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Boccia1, post: 149010, member: 3582"] Non sono forse esperto come desidereresti, ma il carico , il peso ed il tiro del motore sicuramente richiedono dei raggi tipo heavy duty più robusti degli standard, visto che si rompono. Si usa anche legare i raggi agli incroci con del filo di rame, "tenero" da essere flessibile ma sufficiente a tenerli fermi . io l'ho fatto sulla ruota posteriore della bici da trekking dove ogni ogni tanto , a pieno carico, saltavano dei raggi, e per il tocco vintage... C'è anche chi li lega con le fascette da elettricista. in generale la legatura irrigidisce ed irrobustisce , il resto lo fa la resistenza del raggio e la qualità del montaggio. [/QUOTE]
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