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Testo
<blockquote data-quote="EtscoD" data-source="post: 442226" data-attributes="member: 17025"><p>Accidente, fin troppa prudenza! <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite115" alt=":rolleyes:" title="Roll Eyes :rolleyes:" loading="lazy" data-shortname=":rolleyes:" /> </p><p></p><p>Personalmente al cambio pastiglie e/o dischi procedo ad un rodaggio ben più veloce e approssimativo. Una decina di frenate via via più intense, mai troppo prolungate, a velocità crescente nella strada sotto casa. Non appena il mordente è quello ottimale, l'impianto è a posto e pronto per essere utilizzato in ogni discesa senza troppi pensieri.</p><p>Da ciò che ha scritto l'autore del topic, temo che il problema sia nel come è utilizzato l'impianto: magari lunghe discese ripide e veloci (tipicamente le strade sterrate d'alta montagna) con i freni in mano per molto tempo. In questo caso, non c'è rodaggio che tenga... occorre cambiare stile di frenata</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="EtscoD, post: 442226, member: 17025"] Accidente, fin troppa prudenza! :rolleyes: Personalmente al cambio pastiglie e/o dischi procedo ad un rodaggio ben più veloce e approssimativo. Una decina di frenate via via più intense, mai troppo prolungate, a velocità crescente nella strada sotto casa. Non appena il mordente è quello ottimale, l'impianto è a posto e pronto per essere utilizzato in ogni discesa senza troppi pensieri. Da ciò che ha scritto l'autore del topic, temo che il problema sia nel come è utilizzato l'impianto: magari lunghe discese ripide e veloci (tipicamente le strade sterrate d'alta montagna) con i freni in mano per molto tempo. In questo caso, non c'è rodaggio che tenga... occorre cambiare stile di frenata [/QUOTE]
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