bracchetto scout
Ebiker celestialis
Vabbé é ancora niente...prova a chiedere che prex bisogna usare le gomme
Vabbé é ancora niente...prova a chiedere che prex bisogna usare le gommeL' importante è non fare confusione eh! 40 frenate per leva non una di più ne di meno, e "accellerare" a 30km/h quindi oltre lo stacco...
Quindi oltre 2 palle una fatica bestia
Ma un giretto easy nei primi km prima di buttarsi nel discesone no?
Onestamente non ci credo neanche se lo vedo...
40 sino tantine eh ma bravo.. ps le frenate apparte le prime 10 falle pure decise ma senza inchiodare!! Minchia 16km eheh devo dire non lo faccio nemmeno io così bene eheh..
Non metterai mica in dubbio le mie parole....l'ho fatto eccome!Onestamente non ci credo neanche se lo vedo...
fatti vedere. ma da uno tanto bravo!Ottima osservazione!
comunque io ieri, quando era in corso l’acceso dibattito se fosse una minchiata o meno, ho eseguito il famigerato rodaggio: 40 accelerate a 30 km/h e dolci frenate con il freno davanti, 40 con il freno di dietro…. Stessa cosa con la bici della moglie (ovviamente ho fatto io anche la sua)
Ricapitolando:
160 frenate totali
Un’ora circa di tempo
16 km percorsi
due bei coglioni
Visto la “pallosità” della cosa, per chi è di Firenze, sono disponibile (a pagamento) ad eseguire rodaggio personalizzato
Ora non esageriamo.fatti vedere. ma da uno tanto bravo!
Sbagli, gli esempi dei fenomeni non fanno testo.Non fare il rodaggio significa solo che le prime frenate saranno un po' mosce, ma non verrà pregiudicato il funzionamento futuro dell'impianto. O sbaglio?
... Ma alla fine per una bici ci perdi mezz’ora nemmeno… e se da più parti consigliano un rodaggio di questo tipo, proprio una vaccata non sarà!...
Molto interessante! Sai se ci sono delle prove tecniche per capire quanto sia la reale influenza di questo fattore? Voglio dire parliamo di pochi punti percentuali che hanno senso solo in ambito race o parliamo invece di differenze macroscopiche?Sbagli, gli esempi dei fenomeni non fanno testo.
il rodaggio va fatto ogniqualvolta si sostituisce un componente soggetto ad attrito, che siano solo le pastiglie o solo i dischi o entrambi contemporaneamente, su tutti i mezzi.
Semplificando, due sono i benefici del rodaggio:
- il primo si tratta di "adattare" l'una all'altro come massima superfice di contatto, sarà la pastiglia, in materiale più tenero, ad accoppiarsi al disco.
- il secondo, con la pressione si verrà a formare un film tribologico sul disco, per merito della "vaporizzazione" delle sostanze contenute nelle pastiglie (leganti, modificatori di attrito, metalli) che modificherà meccanicamente e chimicamente la pista, rendendola più "grippante".
Questo equilibrio sarà tale finche non ci sarà un surriscaldamento delle parti a contatto. Se questo avviene prima del rodaggio, non avrò la piena efficenza dell'impianto.
Le pastiglie organiche (o resina, e anche le semi-metalliche che sempre organiche sono) subiscono maggiormente un surriscaldamento senza rodaggio adeguato.
Tieni presente che se perdo mezz'ora per fare bene il rodaggio e poi alla prima lunga discesa tengo pinzato costantemente, ho perso inutilmente mezz'ora! Da buon intenditor...
'a soreta, te l'ha mai detto nessuno????Prendete esempio da @GIUIO10 questo è quello che succede quando mandi il fegato a prendere due lauree, un master e un dottorato di ricerca.
Mi inchino a cotanta sapienza!
La Tribologia è la scienza che si occupa di questo (anche del contrario, visto che tratta anche i film lubrificanti).Molto interessante! Sai se ci sono delle prove tecniche per capire quanto sia la reale influenza di questo fattore?...
Il rodaggio lo puoi fare anche alla prima uscita. Se ti fai qui qualche km di discesa e stai attento a frenare bene, alternando i freni e senza farli surriscaldare, ottieni lo stesso risultato. O anche meglio.Ora non esageriamo.
Io ci scherzo su, e mi ci è voluto un po’ perché ne ho fatte due.
Ma alla fine per una bici ci perdi mezz’ora nemmeno… e se da più parti consigliano un rodaggio di questo tipo, proprio una vaccata non sarà!
Che poi non sia fondamentale ci sta, ma da qui a dire che chi monta le pasticche e parte è un furbo e chi le roda è uno stupido c’è ne corre
E come fai a sapere se si surriscaldano senza toccare i dischi?Il rodaggio lo puoi fare anche alla prima uscita. Se ti fai qui qualche km di discesa e stai attento a frenare bene, alternando i freni e senza farli surriscaldare, ottieni lo stesso risultato. O anche meglio.
quindi il rodaggio consigli di farlo o no? non si capisce visto che prima dici che va fatto e poi dici che e' una perdita di tempo... boh vabbe'...Tieni presente che se perdo mezz'ora per fare bene il rodaggio e poi alla prima lunga discesa tengo pinzato costantemente, ho perso inutilmente mezz'ora! Da buon intenditor...
Come pure se ho bisogno perche' sono una pippa e sto in una discesa sopra le mie capacita' non posso tener frenato a necessita'. Non sempre hai posti adatti a far correre la bici in sicurezza per far freddare i dischi..
Sono a disposizione. Servono almeno 40 sedute, prezzo per biker 320, alla moglie però gratis.fatti vedere. ma da uno tanto bravo!
Ok, quindi, in pratica, si va a sensazioneLa Tribologia è la scienza che si occupa di questo (anche del contrario, visto che tratta anche i film lubrificanti).
Gli studi dovrebbero farli le case che producono gli impianti...
Il surriscaldamento del sistema disco-pastiglie di un auto è difficile da raggiungere in una tipica percorrenza automobilistica, quello della bici invece lo si raggiunge facilmente e se non si roda ancor meglio è bruciare le pastiglie sarà molto facile.Ma secondo voi il meccanico quando vi cambia i freni alle vostre auto si mette nel piazzale a fare tot frenate e accellerate per ore?
Se questi sono gli strascichi del Covid, sono sottovalutati, ampiamente aggiungerei
Io mi sono buttato giù dalla black snake con pastiglie di aliexpress appena messe rodaggio "on the road", eppure sono ancora vivo..!Ok, quindi, in pratica, si va a sensazione
Non per sminuire la faccenda ma se il rodaggio fosse così fondamentale da inficiare seriamente le prestazioni allora sarebbe tutto un fiorire di etichette (soprattutto sugli impianti americani) per pararsi il culo in caso di incidenti.
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