Ma si' ... capisco che interessino aumento di capacita' e riduzione di peso.Questa è un'altra cosaComunque è ovvio che con le tecnologie attuali non si possano neppure comparare le densità energetiche, la mia era una battuta (vedi faccina). Però, più seriamente, in tanti ambiti tecnologici abbiamo assistito a sviluppi impensabili pochi anni prima, quindi non pongo limiti al progresso... magari prima o poi avremo delle batteria ad antimateria! Nel qual caso, il ristorante lo scelgo io
Io sono un ciclista, ma non concordoA me interessano sia la riduzione di peso che l'aumento della capacità. Se entrambe nello stesso prodotto, meglio ancora
posso capire il tuo punto di vista solo se non hai presente l enorme differenza tra una EMTB e una MOTO ELETTRICA (anche per quelle cagatine di TALARIA e senza scomodare la STARK WARG).Ma si' ... capisco che interessino aumento di capacita' e riduzione di peso.
Mi chiedo solo se sia giustificata l'enfasi che leggo su questo thread per una ebike con qualche etto in meno (dove qualche etto piu' o meno conta davvero poco) o piu' Wh (quando gia' oggi si possono avere 700 Wh). Per questo sostengo che chi vuole motore da 500 Watt, batteria da 1500 Wh e peso sotto i 15kg totali sta cercando le prestazioni di una moto, non di una bici.
Capisco il senso di quello che scrivi, ma io penso che e' logico considerarla una bici fino a che da' a tutti la possibilita' di pedalare piu' o meno come un pro. Per me oltre e' una moto.posso capire il tuo punto di vista solo se non hai presente l enorme differenza tra una EMTB e una MOTO ELETTRICA (anche per quelle cagatine di TALARIA e senza scomodare la STARK WARG).
poi avere un WATT/Nm/ Wh elevati finchè voi e anche qualche etto in meno di peso, ma non potrai mai guidare come una MOTO:
-sulla EMTB ci sono i PEDALI con la loro dinamica che è ben diversa da avere due pedane fisse sul telaio, la pedalata è fodamentale per trasferire la potenza dei tuoi muscoli, senza la quale non avresti l assistenza del motore (qualunque essa sia), cosa che invece in una moto elettrica è comandata da un acceleratore, poi limite di 25km/hfa si che una EBIKE possa rimanere nella categoria delle biciclette.
Ma non ti stupire se sempre più persone possano essere interessate a batterie più capienti,maggiori prestazioni ed ottimizzazione dei pesi;le ebike, in particolar modo le EMTB, creano dipendenza.
Poter fare giri sempre più lunghi e affrontare percosi sempre più tecnici grazie all evoluzione di batterie e motori sta rivoluzionando tutta la categoria MTB, che a parte il puro gesto atletico del XC (che se non sbaglio è disiclina olimpica), ha perso parecchio appeal anche tra i muscolari di vecchia data, che inesorabilmente stanno passando all ebike.
il fatto che con una EMTB si fa un altro sport, a te può bastare pedalare con il rendimento di un professionista (in chiave di watt), ma in tanti si stanno accorgendo che si può andare ben oltre, e questo affascina in modo esponenziale.Capisco il senso di quello che scrivi, ma io penso che e' logico considerarla una bici fino a che da' a tutti la possibilita' di pedalare piu' o meno come un pro. Per me oltre e' una moto.
Aggiungerei ", esponenzialmente pericoloso"....,,,In tutte le varie declinazioniil fatto che con una EMTB si fa un altro sport, a te può bastare pedalare con il rendimento di un professionista (in chiave di watt), ma in tanti si stanno accorgendo che si può andare ben oltre, e questo affascina in modo esponenziale.
Perché?Aggiungerei ", esponenzialmente pericoloso"....,,,In tutte le varie declinazioni
Thread 'La troppa potenza farà vietare le ebike?' https://www.ebike-mag.com/forum/t/la-troppa-potenza-farà-vietare-le-ebike.20391/Perché?
Bene, allora preparatevi a pagare bollo e assicurazione ... e se succede, niente piagnistei eh !!! Perché se qualcuno vi dira' che non è più ciclismo, ha ragione. E pagheremo anche noi che non c'entriamo nulla con questa voglia di avere la moto classificata come ebike.il fatto che con una EMTB si fa un altro sport, a te può bastare pedalare con il rendimento di un professionista (in chiave di watt), ma in tanti si stanno accorgendo che si può andare ben oltre, e questo affascina in modo esponenziale.
Se succederà ci si adatterà, non penso che chi non ha problemi a spendere dai 5000 euro in su per una ebike possa essere sconvolto da un premio assicurativo che magari avrebbe anche una sua utilità.Bene, allora preparatevi a pagare bollo e assicurazione ... e se succede, niente piagnistei eh !!! Perché se qualcuno vi dira' che non è più ciclismo, ha ragione. E pagheremo anche noi che non c'entriamo nulla con questa voglia di avere la moto classificata come ebike.
Esatto. L'unica cosa che mi perplime è il divieto all'attività nei boschi... ma è anche vero che le moto sono già vietate eppure ne trovo sempre un sacco con tanto di YouTuber che postano video e nessuno gli dice un cazzo. Quindi quando sarà SE sarà, pagherò ma continuerò la mia vita.A mio avviso vi state preoccupando di nulla
Non si parla di RC...quella è indispensabile si parla d'altro.Se succederà ci si adatterà, non penso che chi non ha problemi a spendere dai 5000 euro in su per una ebike possa essere sconvolto da un premio assicurativo che magari avrebbe anche una sua utilità.
Non ho sentito rumors prima di adesso, non mi aspettavo un'uscita del genere già nel 2025.
Batterie allo stato semi-solido da 350Wh/kg sono già realtà nel mondo ebike? Superate le celle di riferimento dell'Avinox da 285Wh/kg?
Non vorrei aver preso un abbaglio, ma se la tecnologia va così veloce è dura decidere il momento in cui comprare una nuova ebike!
Ad EICMA hanno lanciato il sasso, ma da quei giorni non si hanno più notizie... Mah!ma le batterie a stato semi solido di Bafang? Una banfata anche quella? Dovevano uscire "next month"
In tanti ci stanno lavorando sulle batterie allo stato solido, ma nel futuro prossimo ci sono quelle allo stato semisolido e che già nel 2026 potrebbero apparire sulle ebike.Toyota ci sta lavorando, ma come sempre penso che la F1 sarà quella che per prima sperimenterà, poi da li si passerà alla serie.
Concordo, e mi incazzo che ci perdiamo pure sto treno (noi industria europea), considerando che è una tecnologia totalmente differente da quella al litio e che il know how che in cina hanno accumulato in quel campo è ininfluenteNel caso scommetterei da subito che arriva anche questa dal far east.
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