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<blockquote data-quote="alexnotari65" data-source="post: 140339" data-attributes="member: 697"><p>Sopra o sotto lo stelo dx?</p><p>Perché sono due cose molto diverse, come lo sono la regolazione del sag e quelle due di cui sopra. </p><p>Il sag è la prima regolazione che va fatta, è la più importante, poi, con il registro sotto lo stelo dx (parlo della Fox) si determina la velocità di ritorno, cioè la riestensione dopo una compressione, che dovrebbe essere il più veloce possibile senza far rimbalzare la forcella. </p><p>Invece il registro sopra allo stelo superiore (sempre per Fox) ha tre settaggi pre impostati che agiscono sul l’idraulica in compressione, che si usano a secondo del terreno: tutto chiuso su strada, intermedia sul pedalato in off road e tutto aperto in discesa. Questo indicativamente. </p><p>Ah, ricordatevi che quando fate il sag le sospensioni devono essere sul tutto aperto ed è da fare abbigliato come durante un’uscita, per cui con zaino pieno e acqua dentro (se siete abituati ad usarlo).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="alexnotari65, post: 140339, member: 697"] Sopra o sotto lo stelo dx? Perché sono due cose molto diverse, come lo sono la regolazione del sag e quelle due di cui sopra. Il sag è la prima regolazione che va fatta, è la più importante, poi, con il registro sotto lo stelo dx (parlo della Fox) si determina la velocità di ritorno, cioè la riestensione dopo una compressione, che dovrebbe essere il più veloce possibile senza far rimbalzare la forcella. Invece il registro sopra allo stelo superiore (sempre per Fox) ha tre settaggi pre impostati che agiscono sul l’idraulica in compressione, che si usano a secondo del terreno: tutto chiuso su strada, intermedia sul pedalato in off road e tutto aperto in discesa. Questo indicativamente. Ah, ricordatevi che quando fate il sag le sospensioni devono essere sul tutto aperto ed è da fare abbigliato come durante un’uscita, per cui con zaino pieno e acqua dentro (se siete abituati ad usarlo). [/QUOTE]
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