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Il trattamento Kashima sulle sospensioni Fox top di gamma ha una funzione reale o è solo una trovata commerciale?
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Testo: <blockquote data-quote="MarioM" data-source="post: 579946" data-attributes="member: 22084">Buona sera a tutti, finalmente faccio la recensione della mia Canyon Endurace:ONfly CF 6 acquistata a marzo 2026.Faccio una premessa molto importante, ho 62 anni ma 44 anni fa ho avuto un grosso problema neurologico che mi ha danneggiato parte del midollo spinale, per fare un esempio non cammino bene e non riesco a correre e quindi ho circa la metà della potenza che dovrei avere (nonostante tutto ho fatto 4 Novecolli arrivando tra gli ultimi ma finendola in 6 ore e mezza / 7 ore. Questa è una giusta premessa perchè il chilometraggio che faccio con questa batteria è molto influenzato dal mio stato fisico.Visto che oramai ho fatto 2200 km posso dire che:Il Motore ha un'assistenza molto naturale  ed  è molto progressiva e dà la sensazione di avere semplicemente un vento a favore, senza stravolgere il modo di pedalare come quando si è in e-mtb. Si mantiene la sensazione di una normale bici da corsa.Il peso (sui 12 kg) è molto contenuto. Anche quando l'assistenza è spenta, la bici rimane piacevole da pedalare e non sembra pesante come molte altre e-bike.Il design è discreto e silenzioso, il motore e la batteria sono perfettamente integrati nel telaio. A prima vista è difficile capire che si tratta di una bici elettrica e anche il motore è molto silenzioso (qualcuno si è accorto solo dalla luce davanti <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite112" alt=":D" title="Big Grin    :D" loading="lazy" data-shortname=":D" />È una bici per permette di fare più chilometri e affrontare più salita senza arrivare completamente stanchi. Senza range extender ho fatto 115 km con 1500 mt dislivello (sono tornato con batteria finita) Con il range extender si possono superare tranquillamente i 135 km e oltre 2.000 metri di dislivello.E' comoda ma anche divertente da guidare, la geometria endurance privilegia il comfort, soprattutto sulle lunghe distanze, ma la bici rimane reattiva e piacevole da guidare anche quando si alza la velocità.Cosa importante è un aiuto per chi ama pedalare, non è una bici che pedala al posto tuo. L'assistenza serve semplicemente ad amplificare quello che fai con le gambe, rendendo più facili salite, vento contrario e uscite impegnative, senza togliere il piacere della pedalata. Con la modalità bassa davvero non ci si accorge di averla sopratutto in salita, con quella intermedia è una goduria spingere, sembra di avere le gambe buone <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite106" alt=";)" title="Wink    ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> con l'alta intensità davvero è quasi troppa la spinta se sei in salita con amici, devi davvero non spingere.Allora ultime considerazioni, questo Tq 40 è davvero ben fatto, ma se non spingi non da nulla, tanto è vero che mi devo abituare a spingere sempre (sopratutto in salita) altrimenti sia in bassa che in media che sopratutto in alta assitenza, se per una pedalata non spingi il motore stacca, non ci sono mazzi da fare, e quindi non aspettatevi regali, è un motore che dà se dai, se non dai non dà!Nota dolente che mi era stata detta in fase di acquisto qui sul gruppo, avevo le luci dietro che non funzionavano e l'ho portata dopo un mese in assitenza della mia città che purtroppo non è riuscita a ripararla in quanto sono canyon point da poco ho dovuta spedirla a Verona, mi è stata via per un mese (sopratutto per colpa del corriere, che tra prima e dopo me l'ha tenuta davvero 3 settimane e mezzo) nonostante sia stata riparata da Canyon in meno di una settimana.Non so come sia con il motore al mozzo, ma questa è davvero figa.Un difetto che gli trovo ma che in realtà non è un difetto è che la batteria da 290 è "piccola". Cioè, quasi mai mi consente di fare due uscite, perchè con le classiche uscite da 70/80 km la batteria va sotto il 50% e allora poi sonoa  ricaricarla, ma avendo la batteria da 290 è più piccola e molto bella, mentre fosse da 360 sarebbe più utile ma meno bella... bhooo, vabbè, paturnie mie. Vi allego qualche impostazione e qualche statistica che ho fatto.A proposito, al momento non ho cambiato le impostazioni di fabbrica dell'assistenzaSicuramente qualco'altro mi verrà in mente, ma al momento è tuttociao da MarioM</blockquote>

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