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Testo: <blockquote data-quote="GIUIO10" data-source="post: 74018" data-attributes="member: 30">Ok, tutti d'accordo.Il fatto è, ripeto, che se su una bici normale il movimento centrale lo puoi smontare e revisionare (nuovi cuscinetti, nuovi seals), sull'elettrico "chiuso" non c'è possibilità di intervento. Aggiungiamo che l'asse corona per forza di cose ha un diametro elevato e quindi le guarnizoni tengono ancor meno. La situazione non riguarda solo Bosch, è la stessa per tutti i motori centrali, un asse pedaliera e un asse corona che devono girare e escono dai carter.I nuovi motori avranno guarnizioni più efficaci? Non credo, ciò che abbiamo è già lo stato dell'arte. Ne aggiungeranno, magari raddoppiandole? Boh!Per ora (e ancora un bel pò di tempo, credo...) non possiamo che prevenire le infiltrazioni, involontarie (uso sul bagnato) o volontarie (idropulitrice, aria compressa) cercando di rovinare il meno possile le tenute, pulendole e ingrassandole.</blockquote>

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