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Porta bici da Gancio traino..
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Testo
<blockquote data-quote="DEKILLA64" data-source="post: 95357" data-attributes="member: 307"><p>Io ho la patrol con la ruota di scorta e questa è la situazione. Nessun problema, anzi...la ruota di scorta protegge l'abitacolo da un eventuale colpo di frusta del portabici a seguito di una frenata violenta. Vista la foto della pajero con gancio (foto presa da internet) <img src="https://images.autouncle.com/it/car_images/f01ed64b-5064-4455-a3cd-4a5a74f1e19e_mitsubishi-pajero-v60-2-5-td-3-porte-tur-gancio-ahk-151-000km-euro3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>mi sembra che sia molto simile al mio che è questo:</p><p></p><p>[ATTACH=full]11039[/ATTACH]</p><p></p><p>come vedi in entrambi i casi il gancio è molto sporgente e arriva praticamente a filo della ruota di scorta. Questo fa sì che si venga a creare uno spazio notevole tra la bici più interna e il lunotto tanto che nel mio caso, pur avendo la bici un manubrio da 80 questo non tocca assolutamente (neanche in caso di urto, proprio perchè la forcella è a contatto con la ruota di scorta). Cmq, il mio è un twinny load da 4 bici modificato a 3 (comunque la distanza della bici più interna è rimasta la stessa), prima di questo ho avuto un Thule 947 da tre bici e, a parte i binari che erano troppo vicini tra loro, la situazione per la bici interna era identica. Zero problemi. Ieri poi mi è capitato di vedere un peruzzo parma e anche lì ho potuto constatare le distanze erano praticamente identiche al thule e al twinny load. Il nostro amico sopra dice che l'atera non interferisce con il lunotto del suo van pur essendo il gancio molto corto, quindi secondo me il fatto che tu abbia la ruota di scorta semplifica le cose e crea più spazio. A patto che la ruota di scorta sia decentrata però...come nella foto sopra, non so che modello di pajero hai e se in altri modelli la ruota sia posizionata nello stesso modo. Se fosse centrale il problema allora sarebbero i pedali (alla fine però ne sviti uno e sei a posto).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="DEKILLA64, post: 95357, member: 307"] Io ho la patrol con la ruota di scorta e questa è la situazione. Nessun problema, anzi...la ruota di scorta protegge l'abitacolo da un eventuale colpo di frusta del portabici a seguito di una frenata violenta. Vista la foto della pajero con gancio (foto presa da internet) [IMG]https://images.autouncle.com/it/car_images/f01ed64b-5064-4455-a3cd-4a5a74f1e19e_mitsubishi-pajero-v60-2-5-td-3-porte-tur-gancio-ahk-151-000km-euro3.jpg[/IMG] mi sembra che sia molto simile al mio che è questo: [ATTACH=full]11039[/ATTACH] come vedi in entrambi i casi il gancio è molto sporgente e arriva praticamente a filo della ruota di scorta. Questo fa sì che si venga a creare uno spazio notevole tra la bici più interna e il lunotto tanto che nel mio caso, pur avendo la bici un manubrio da 80 questo non tocca assolutamente (neanche in caso di urto, proprio perchè la forcella è a contatto con la ruota di scorta). Cmq, il mio è un twinny load da 4 bici modificato a 3 (comunque la distanza della bici più interna è rimasta la stessa), prima di questo ho avuto un Thule 947 da tre bici e, a parte i binari che erano troppo vicini tra loro, la situazione per la bici interna era identica. Zero problemi. Ieri poi mi è capitato di vedere un peruzzo parma e anche lì ho potuto constatare le distanze erano praticamente identiche al thule e al twinny load. Il nostro amico sopra dice che l'atera non interferisce con il lunotto del suo van pur essendo il gancio molto corto, quindi secondo me il fatto che tu abbia la ruota di scorta semplifica le cose e crea più spazio. A patto che la ruota di scorta sia decentrata però...come nella foto sopra, non so che modello di pajero hai e se in altri modelli la ruota sia posizionata nello stesso modo. Se fosse centrale il problema allora sarebbero i pedali (alla fine però ne sviti uno e sei a posto). [/QUOTE]
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