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<blockquote data-quote="MarioM" data-source="post: 591253" data-attributes="member: 22084"><p>Buona domanda e siccome su gemini ho aperto una chat, gli ho in pratica incollato quanto da te scritto sopra, e la risposta è stata: </p><p>Per ottimizzare la durata della batteria da 290 Wh, <strong>è decisamente meglio limitare la potenza massima in Watt (Max Power)</strong> e mantenere la percentuale di assistenza (Quickshift/Support Factor) medio-alta o comunque naturale.</p><p>La regola fondamentale del motore e la Fisica dei consumi elettrici spiegano il motivo di questo comportamento.</p><h3>La regola d'oro: È il picco di Watt che prosciuga la batteria</h3><p>La potenza assorbita dal motore e l'energia scaricata dalla batteria seguono una semplice relazione:</p><p>$$\text{Energia consumata (Wh)} = \text{Potenza erogata (W)} \times \text{Tempo (h)}$$</p><p>Il consumo non dipende tanto da <em>come</em> viene moltiplicata la tua spinta, ma dai <strong>Watt totali erogati dal motore</strong>.</p><h3>Mettiamo a confronto le due configurazioni</h3><h4>Strategia A: Watt bassi (es. cap a 100–120 W) + Assistenza media/alta</h4> <ul> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Cosa succede:</strong> Il motore ti aiuta subito non appena spingi sui pedali (grazie all'assistenza elevata), ma <strong>incontra un "muro invalicabile" alla soglia di Watt impostata</strong>. Anche se premi forte in salita o affronti uno strappo duro, il motore non erogherà mai più di 100–120 W.</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Risultato sul consumo:</strong> <strong>Risparmio eccezionale.</strong> Impedisci al motore di andare in "overdrive" ed erogare il picco massimo (es. 200–300 W), che è la fase in cui le celle della batteria soffrono di più il drain energetico.</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Feeling:</strong> Pedalata molto fluida nei tratti medio-facili; quando la strada s'impenna devi metterci più gamba tu, ma la batteria dura tantissimo.</li> </ul><h4>Strategia B: Watt alti (es. cap a 250–300 W) + Assistenza molto bassa</h4> <ul> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Cosa succede:</strong> Quando vai piano o in pianura il motore consuma poco. Tuttavia, non appena imprimi una spinta decisa sui pedali per superare un pendenza, la bassa percentuale di assistenza ti "costringe" a spingere di più. La centralina interpreta questo aumento di coppia umana chiedendo al motore di erogare <strong>tutti i Watt a disposizione</strong>.</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Risultato sul consumo:</strong> <strong>Consumo elevato e incostante.</strong> Non appena la pendenza aumenta o spingi per stare a ruota, il motore raggiunge picchi da 200W+ prosciugando rapidamente la batteria.</li> </ul><h3>Come impostare l'App TQ per la massima efficienza</h3><p>Nell'app TQ puoi personalizzare finemente i parametri dei 3 livelli di assistenza (Eco, Mid, High):</p><p></p><p>Per una modalità <strong>"Eco Long Range"</strong> ottimale su bici da strada/gravel:</p><ol> <li data-xf-list-type="ol"><strong>Max Power (Watt):</strong> Impostalo tra <strong>80 W e 120 W</strong>.</li> <li data-xf-list-type="ol"><strong>Support / Quickshift (%):</strong> Tienilo intorno al <strong>40% - 50%</strong>.</li> <li data-xf-list-type="ol"><strong>Pedal Response:</strong> Tienilo su un valore neutro/dolce per evitare strappi di potenza alle ripartenze.</li> </ol><h3>Un ultimo fattore chiave: La cadenza di pedalata</h3><p>Sui motori compatti a trazione armonica, l'efficienza massima del motore si ottiene mantenendo una <strong>cadenza di pedalata compresa tra 80 e 95 RPM</strong>.</p><p>Se si scala su un rapporto troppo duro e si pedala a 60 RPM, il motore lavora fuori dalla sua curva di rendimento ottimale, dissipando energia in calore anziché in spinta.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MarioM, post: 591253, member: 22084"] Buona domanda e siccome su gemini ho aperto una chat, gli ho in pratica incollato quanto da te scritto sopra, e la risposta è stata: Per ottimizzare la durata della batteria da 290 Wh, [B]è decisamente meglio limitare la potenza massima in Watt (Max Power)[/B] e mantenere la percentuale di assistenza (Quickshift/Support Factor) medio-alta o comunque naturale. La regola fondamentale del motore e la Fisica dei consumi elettrici spiegano il motivo di questo comportamento. [HEADING=2]La regola d'oro: È il picco di Watt che prosciuga la batteria[/HEADING] La potenza assorbita dal motore e l'energia scaricata dalla batteria seguono una semplice relazione: $$\text{Energia consumata (Wh)} = \text{Potenza erogata (W)} \times \text{Tempo (h)}$$ Il consumo non dipende tanto da [I]come[/I] viene moltiplicata la tua spinta, ma dai [B]Watt totali erogati dal motore[/B]. [HEADING=2]Mettiamo a confronto le due configurazioni[/HEADING] [HEADING=3]Strategia A: Watt bassi (es. cap a 100–120 W) + Assistenza media/alta[/HEADING] [LIST] [*][B]Cosa succede:[/B] Il motore ti aiuta subito non appena spingi sui pedali (grazie all'assistenza elevata), ma [B]incontra un "muro invalicabile" alla soglia di Watt impostata[/B]. Anche se premi forte in salita o affronti uno strappo duro, il motore non erogherà mai più di 100–120 W. [*][B]Risultato sul consumo:[/B] [B]Risparmio eccezionale.[/B] Impedisci al motore di andare in "overdrive" ed erogare il picco massimo (es. 200–300 W), che è la fase in cui le celle della batteria soffrono di più il drain energetico. [*][B]Feeling:[/B] Pedalata molto fluida nei tratti medio-facili; quando la strada s'impenna devi metterci più gamba tu, ma la batteria dura tantissimo. [/LIST] [HEADING=3]Strategia B: Watt alti (es. cap a 250–300 W) + Assistenza molto bassa[/HEADING] [LIST] [*][B]Cosa succede:[/B] Quando vai piano o in pianura il motore consuma poco. Tuttavia, non appena imprimi una spinta decisa sui pedali per superare un pendenza, la bassa percentuale di assistenza ti "costringe" a spingere di più. La centralina interpreta questo aumento di coppia umana chiedendo al motore di erogare [B]tutti i Watt a disposizione[/B]. [*][B]Risultato sul consumo:[/B] [B]Consumo elevato e incostante.[/B] Non appena la pendenza aumenta o spingi per stare a ruota, il motore raggiunge picchi da 200W+ prosciugando rapidamente la batteria. [/LIST] [HEADING=2]Come impostare l'App TQ per la massima efficienza[/HEADING] Nell'app TQ puoi personalizzare finemente i parametri dei 3 livelli di assistenza (Eco, Mid, High): Per una modalità [B]"Eco Long Range"[/B] ottimale su bici da strada/gravel: [LIST=1] [*][B]Max Power (Watt):[/B] Impostalo tra [B]80 W e 120 W[/B]. [*][B]Support / Quickshift (%):[/B] Tienilo intorno al [B]40% - 50%[/B]. [*][B]Pedal Response:[/B] Tienilo su un valore neutro/dolce per evitare strappi di potenza alle ripartenze. [/LIST] [HEADING=2]Un ultimo fattore chiave: La cadenza di pedalata[/HEADING] Sui motori compatti a trazione armonica, l'efficienza massima del motore si ottiene mantenendo una [B]cadenza di pedalata compresa tra 80 e 95 RPM[/B]. Se si scala su un rapporto troppo duro e si pedala a 60 RPM, il motore lavora fuori dalla sua curva di rendimento ottimale, dissipando energia in calore anziché in spinta. [/QUOTE]
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