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La sempre maggior potenza nelle Ebike è veramente un problema?
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Testo: <blockquote data-quote="Giocody" data-source="post: 502991" data-attributes="member: 644">Provo a spiegarlo per come la conosco io; Raymon è stato concesso al vecchio gruppo Pexco (quelli che lo gestivano fino a 3/4 anni fa, per capirsi), Felt (marchio acquisito 2 o 3 anni fa) è stato concesso ad un gruppo spagnolo (ora non ricordo il nome, scusate), i marchi rimasti di proprietà di Pierer Mobility sono rimasti Husqvarna e Gas-Gas.Il problema grosso sia dovuto principalmente ad una sovra produzione di moto a fronte di un mercato quasi statico.Il gruppo è diventato talmente grande che come tutte queste ditte hanno enormi sprechi pur delocalizzando la produzione e assemblaggio delle cilindrate minori (125 e 390 NON fuoristrada), affidandosi a partner terzi per alcune componentistiche di (secondo me) infimo livello... un primo esempio è il fatto che abbiano fatto dimettere 4 altissimi dirigenti riducendoli da 6 a 2 (uno di questi è Hubert Trunkenpolz, nipote di uno dei fondatori v. la T di KTM).Poi, opinione del tutto personale, sono entrati nel mondo bici posizionandosi subito a livello piuttosto alto, come prezzi, ma con Responsabili che con le bici non c'entravano nulla, però da quello che ho "sentito" si parla di un passaggio ai motori Bosch per i my 2026/27 abbandonando Shimano, ma non so cosa faranno per i motori Yamaha.ok, ora torno a farmi i caxxi miei e fanxulo a [USER=5287]@bracchetto scout[/USER]  <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite128" alt=":joy:" title="Joy    :joy:" loading="lazy" data-shortname=":joy:" /></blockquote>

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