Pedivella sinistra motore Bosch CX gen 2 non si svita

[antropix]

Devo fare la verifica degli attacchi motore e per rimuovere i carter di protezione, occorre smontare le pedivelle.

La vite a brugola che fissa la dx è venuta via senza problemi, la sx, è piantata. E' successo a qualcuno? Consigli?

Dopo aver spruzzato lo sbloccante senza successo, sto pensando di riscaldare la zona, oppure di forare la vite.

Grazie

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[NONNOCICLISTA]

Devo fare la verifica degli attacchi motore e per rimuovere i carter di protezione, occorre smontare le pedivelle.

La vite a brugola che fissa la dx è venuta via senza problemi, la sx, è piantata. E' successo a qualcuno? Consigli?

Dopo aver spruzzato lo sbloccante senza successo, sto pensando di riscaldare la zona, oppure di forare la vite.

Grazie

Be, almeno c'è un difetto al sistema Bosch. A me è capitato diverse volte. Quando è capitato ho dovuto sempre cambiare i pedali. Personalmente non sono stato mai in grado di sbloccarli. Solo il meccanico, la prima volta l' ha tagliato con la smerigliatrice, la secondo (un altro meccanico), nello sforzo ha rotto la filettatura, però li ha rimontati. Il terzo (altroancora),mi ha fatto notare che era anche piegato e non riusciv più a toglerlo, altri pedali nuovi

 

[GIUIO10]

Devo fare la verifica degli attacchi motore e per rimuovere i carter di protezione, occorre smontare le pedivelle.

La vite a brugola che fissa la dx è venuta via senza problemi, la sx, è piantata. E' successo a qualcuno? Consigli?

Dopo aver spruzzato lo sbloccante senza successo, sto pensando di riscaldare la zona, oppure di forare la vite.

Grazie

Se hai un avvitatore a massa battente, fai la prima prova con questo: la percussione sarà di aiuto nello bloccaggio di stacco.
Altrimenti, come dici, scalda con la torcia o col phon da sverniciatura, se non hai rovinato l’esagono (in questo caso, prova con una Torsen di misura leggermente superiore, piantandola a forza) vedrai che si svita, si ammorbidirà il frenafiletti se presente e si “romperà” l’incollaggio galvanico formatosi col tempo.
In entrambi i casi è indispensabile una chiave o un inserto che non siano rovinati, piuttosto ravvivali tagliandone la parte terminale, se rovinata. E spingi verso la vite, mentre giri.

...per i pedali invece, ci penserai la prossima volta...

 

[antropix]

Grazie, provo...

 

[albeoi]

Anni fa è successo anche a me, ho risolto con un prodotto simile

https://www.amazon.it/dp/B0749M3S2F/?tag=mmc08-21

 

[antropix]

Come hai fatto a svitare una vite e vite a testa cava con un estrattore? forse riuscivi a svitare ma non ad estrarre la pedivella?

Vedo più questo attrezzo ne mio caso: https://www.amazon.it/dp/B07WF6DVN4/?tag=mmc08-21

 

[albeoi]

Hai ragione, ricordavo male, nel mio caso la vite era uscita, era la sola pedivella ad essere bloccata.

 

[antropix]

Niente, non vuole saperne di svitarsi. Ho provato di tutto: Riscaldato a 600 gradi, cacciavite a percussione... Il telaio in carbonio non mi consente di aumentare ulteriormente gli forzi per paura di danneggiarlo.

A questo punto: Qualcuno ha esperienza se forando e rimuovendo la testa della vite e rimuovendo la pedivella, il fusto filettato rimane fuori dalla dal mozzo pedali tanto da poterlo gestire per svitarlo? (anche se verrà meno la pressione con la pedivella, l'incollaggio galvanico rimarrà).
Oppure qualcuno ha esperienza diretta per aver tagliato la pedivella? La vite resta lavorabile?
Grazie

 

[GIUIO10]

Niente, non vuole saperne di svitarsi. Ho provato di tutto: Riscaldato a 600 gradi, cacciavite a percussione... Il telaio in carbonio non mi consente di aumentare ulteriormente gli forzi per paura di danneggiarlo.

A questo punto: Qualcuno ha esperienza se forando e rimuovendo la testa della vite e rimuovendo la pedivella, il fusto filettato rimane fuori dalla dal mozzo pedali tanto da poterlo gestire per svitarlo? (anche se verrà meno la pressione con la pedivella, l'incollaggio galvanico rimarrà).
Oppure qualcuno ha esperienza diretta per aver tagliato la pedivella? La vite resta lavorabile?
Grazie

Dimmi che stai svitando in senso antiorario...
Il fatto che il telaio sia in carbonio non ha attinenza, il motore su cui si trova il perno in questione è vincolato ad esso almeno con tre (x 2= 6) punti per lato: se sopporta il carico di un rider di 120Kg e la relativa inerzia, ti pare che non regga alla coppia di svitamento di una sessantina di Nm?
Ora, da capire quanto è rovinata la sede esagonale che accoglie la chiave: se è buona prolunga la chiave fino ad ottenere una leva soddisfacente e tira (antiorario...). Non usare utensili a percussione manuale (il cacciavite di cui parli, da battere col martello), con quello si rischi di fare danno se la controparte del perno non è saldamente in battuta: come minimo sbraghi i cuscinetti che sono semplicemente volventi, non reggispinta, per non parlare del pericolo di sfondare i carter.
Se la sede chiave è rovinata, non ti resta che provare a forare la vite e usare un maschio sinistro da estrazione.
Però farei fare il lavoro ad uno specialista, se non sei ferrato in meccanica...

 

[NONNOCICLISTA]

Niente, non vuole saperne di svitarsi. Ho provato di tutto: Riscaldato a 600 gradi, cacciavite a percussione... Il telaio in carbonio non mi consente di aumentare ulteriormente gli forzi per paura di danneggiarlo.

A questo punto: Qualcuno ha esperienza se forando e rimuovendo la testa della vite e rimuovendo la pedivella, il fusto filettato rimane fuori dalla dal mozzo pedali tanto da poterlo gestire per svitarlo? (anche se verrà meno la pressione con la pedivella, l'incollaggio galvanico rimarrà).
Oppure qualcuno ha esperienza diretta per aver tagliato la pedivella? La vite resta lavorabile?
Grazie

Lautirizzato Bosch che ha provveduto , nel 2019, a cambiarmi il telaio, mi disse che la tagliò con il flessibile, visto inutili tutti gli altri metodi

 

[antropix]

Si, svito a sx, la sede della brugola è ancora discreta. ho inserito la la chiave nella vite della pedivella in modo che tra la chiave e la pedivella si formasse un angolo di circa 25°, poi ho collegato entrambi con uno stringente ed ho stretto mentre riscaldavo localmente.

Nulla, è saldato!

Sarò costretto a portarla presso un'officina meccanica, anche se temo che tagliando non riuscirò comunque ad estrarre il moncone...

@nonnonciclista, ma Bosch ti ha cambiato il telaio della bici anche se il costruttore della bici non era lui? eri ancora in garanzia?

Grazie

 

[NONNOCICLISTA]

Si, svito a sx, la sede della brugola è ancora discreta. ho inserito la la chiave nella vite della pedivella in modo che tra la chiave e la pedivella si formasse un angolo di circa 25°, poi ho collegato entrambi con uno stringente ed ho stretto mentre riscaldavo localmente.

Nulla, è saldato!

Sarò costretto a portarla presso un'officina meccanica, anche se temo che tagliando non riuscirò comunque ad estrarre il moncone...

@nonnonciclista, ma Bosch ti ha cambiato il telaio della bici anche se il costruttore della bici non era lui? eri ancora in garanzia?

Grazie

Bosch con il telaio non c'entra nulla, chi mi ha cambiato il telaio è un autorizzato Trek, che è pure autorizzato Bosch

 

[antropix]

Adesso è chiaro, ma la bici era in garanzia?

 

[GIUIO10]

...la sede della brugola è ancora discreta. ho inserito la la chiave nella vite della pedivella in modo che tra la chiave e la pedivella si formasse un angolo di circa 25°, poi ho collegato entrambi con uno stringente ed ho stretto mentre riscaldavo localmente.

Com'è che hai fatto? Tiravi con un morsetto???
Neanche i muratori...

Sarò costretto a portarla presso un'officina meccanica, anche se temo che tagliando non riuscirò comunque ad estrarre il moncone...

Ecco, bravo. Non ti preoccupare, l'eventuale moncone lo toglie il meccanico.
Fai fare il lavoro a chi sa farlo, a volte il "fai da te" costa assai deppiù!

 

[NONNOCICLISTA]

Adesso è chiaro, ma la bici era in garanzia?

Si la Trek da la garanzia a vita sul telaio, però solo al primo proprietario, se passa di mano la garanzia (commerciale), non la fanno più valere