Nuova Trek Domane+

[blackvipergts]

Trek’s new Domane+ SL gets seriously light - Canadian Cycling Magazine

The new carbon ebike has endurance geometry, clearance for 40-mm tires and a new, smaller TQ HPR40 motor

cyclingmagazine.ca

La Trek ha presentato sul mercato US la nuova Domane SRL + con TQ40 e batteria da 360 wh

Prodotti MTB scontati

 

[blackvipergts]

 

[Vincenzo D]

Purtroppo la capacità della batteria fa si che il tubo obliquo diventi troppo tozzo; ad oggi credo che Bmc/Scott/Canyon siamo le più belle dal punto di vista estetico in quanto il raccordo del tubo obliquo sulla scatola "del movimento centrale" ovvero sul motore rende la bici con una linea quasi da bici non assistita, mi fa però piacere che altre case costrittrici inizino a credere nelle e-road, tra l'altro Trek, se non ricordo male, ha già il modello con il TQ 50.

 

[blackvipergts]

Trek ha sia il Tq50 che il Tq60

 

[GerPower]

Buon pomeriggio....mi hanno proposto una trek domane+ di due anni, però senza ancora sapere le specifiche ed il prezzo...in effetti è una bici che deve rientrare al mio negoziante di fiducia, e prenderebbe pure la mia muscolare....ma così a spanne senza contare la mia bici cosa potrei aspettarmi a livello economico???

 

[Vincenzo D]

Buon pomeriggio....mi hanno proposto una trek domane+ di due anni, però senza ancora sapere le specifiche ed il prezzo...in effetti è una bici che deve rientrare al mio negoziante di fiducia, e prenderebbe pure la mia muscolare....ma così a spanne senza contare la mia bici cosa potrei aspettarmi a livello economico???

Ciao Gerpower per come gira il mercato dellusia oggi, più di 2mila euro non gli darei sempre che le condizioni del mezzo siano molto buone; i componenti delle bici da strada non sono economici per cui anche solo per la trasmissione spenderesti diversi soldini, c'è inoltre da considerare lo stato d'uso delle parti elettroniche, motore, cicli di vita della batteria e varie ed eventuali connesse.
Infine se devi permutare un usato aspettati un trattamento davvero poco vantaggioso per te, sia per la permuta che per l'acquisto.

 

[GerPower]

L'unica cosa che mi fà gola è che il negoziante (che mi tratta sempre bene), essendo rivenditore ufficiale trek mi ha detto che mi rinnova la garanzia della bici..boh....vediamo dai vi tengo aggiornati

 

[Vincenzo D]

L'unica cosa che mi fà gola è che il negoziante (che mi tratta sempre bene), essendo rivenditore ufficiale trek mi ha detto che mi rinnova la garanzia della bici..boh....vediamo dai vi tengo aggiornati

Certo con la garanzia ne trarresti vantaggio in caso di guasto ma le parti di usura normale dubito che possa garantirle.

 

[GerPower]

Purtroppo l'usato è questo, ripeto il negoziante quando mi garantisce una cosa quella è...in merito al costo tu intendevi 2000 + la mia bici?

 

[Vincenzo D]

Purtroppo l'usato è questo, ripeto il negoziante quando mi garantisce una cosa quella è...in merito al costo tu intendevi 2000 + la mia bici?

Non metto in dubbio cosa dici ma di certo se quella bici ha percorso 20mila km e ha necessità di una cambio trasmissione il discorso cambia un bel po'.
Non conosco il valore della tua bici, ma per l'usato intendo al massimo 2000€ ma molto probabilmente per farci quella cifra lui partirà da una valore maggiore per prendere quasi a costo zero la permuta.
Io sono riuscito a vendere la mia per 2300€ ma ho faticato un bel po', purtroppo la maggior parte delle offerte erano vergognose, alcune addirittura di 1500€, come detto in precedenza oggi l'usato è difficile da vendere/permutare e la stessa cosa dovrebbe valere anche per l'acquisto di un usato da un rivenditore.

 

[Mrslate]

Non sono un esperto penso che nella valutazione sia necessario tenere conto pure dell'allestimento che al momento non si sa.
Se non sbaglio i modelli commercializzati dal 2024 con tq avevano da nuovo un range da 6.000 a 10.900della slr 9.
Se dovessi vendere io una Domane+ srl 9 a 2000 me la terrei. Io che ne cerco una invece sarei interessato ma diciamo che sotto i 2.500 la vedo dura.
Piccolo OT: se andiamo a vedere le ebike stradali hanno una svalutazione elevata rispetto alle e-mtb enorme rispetto alle bdc analogiche, possibile quindi che la richiesta sia irrisoria e di conseguenza si riesca a spuntare sconti interessanti anche sul nuovo (Liguria a parte perché qui è dura...)

 

[alexschumy]

Ciao,
sul sito Trek dà la doppia possibilità di configurare la bici con la batteria da 360W o 580W. Immagino che il tubo obbliquo sia già sovradimensionato per contenere tutte e 2 le batterie, dalla foto non si capisce però vedendo ad occhio le dimensioni del tubo obbliquo rispetto a Scott e Canyon suppongo di sì. 580W per una bici da strada mi sembrano tanti, bho io avrei evitato per avere una linea sicuramente migliore. Tra l'altro la bici è configurabile solo con il monocorona quindi è una via di mezzo tra strada/gravel. A meno che abbiano in mente di tirar fuori una Madone+ sempre con TQ HPR40 e batteria da 292W come Scott e Canyon, allora sì che esteticamente sarebbe un'altra cosa

 

[Vincenzo D]

Ciao,
sul sito Trek dà la doppia possibilità di configurare la bici con la batteria da 360W o 580W. Immagino che il tubo obbliquo sia già sovradimensionato per contenere tutte e 2 le batterie, dalla foto non si capisce però vedendo ad occhio le dimensioni del tubo obbliquo rispetto a Scott e Canyon suppongo di sì. 580W per una bici da strada mi sembrano tanti, bho io avrei evitato per avere una linea sicuramente migliore. Tra l'altro la bici è configurabile solo con il monocorona quindi è una via di mezzo tra strada/gravel. A meno che abbiano in mente di tirar fuori una Madone+ sempre con TQ HPR40 e batteria da 292W come Scott e Canyon, allora sì che esteticamente sarebbe un'altra cosa

Mi sembra strano 580 in tubo, forse intendono che puoi configurare direttamente con il range extender? 580 in tubo farebbero perdere tutto il vantaggio della leggerezza della bici.

 

[Mrslate]

Mi sembra strano 580 in tubo, forse intendono che puoi configurare direttamente con il range extender? 580 in tubo farebbero perdere tutto il vantaggio della leggerezza della bici.

Penso che sia in tubo perché l’extender è da 160 per cui non torna.
Il top sarebbe avere batteria da 360 più extender da 200 per il tubo obliquo da montare all’occorrenza ed eventuale extender tq da 160

 

[Vincenzo D]

Penso che sia in tubo perché l’extender è da 160 per cui non torna.
Il top sarebbe avere batteria da 360 più extender da 200 per il tubo obliquo da montare all’occorrenza ed eventuale extender tq da 160

Azz beh in tal caso più che un tubo obliquo diventa una "pancia" obliqua... O hanno trovato il modo di fare un pacco ultra slim iper leggero oppure non trovo il senso su di una bici che dovrebbe essere snella ed agile.

 

[Mrslate]

Azz beh in tal caso più che un tubo obliquo diventa una "pancia" obliqua... O hanno trovato il modo di fare un pacco ultra slim iper leggero oppure non trovo il senso su di una bici che dovrebbe essere snella ed agile.

Sì immagino che predisporre un telaio con batteria estraibile vada a rivedere estetica e pesi, al contempo non capisco avere una bdc don 500 e più wh di capacità, vuol dire che sara appetibile pare quelli che usano assistenze anche in pianura e falsopiano, certo il peso ne risente.
Magari, come ipotizzi tu, Trek ha predisposto un extender proprietario da 250 wh circa ma nelle specifiche non ne parlano e tra gli accessori c’è sempre il classico estender tq da 160.

 

[Vincenzo D]

Sì immagino che predisporre un telaio con batteria estraibile vada a rivedere estetica e pesi, al contempo non capisco avere una bdc don 500 e più wh di capacità, vuol dire che sara appetibile pare quelli che usano assistenze anche in pianura e falsopiano, certo il peso ne risente.
Magari, come ipotizzi tu, Trek ha predisposto un extender proprietario da 250 wh circa ma nelle specifiche non ne parlano e tra gli accessori c’è sempre il classico estender tq da 160.

Si l'analisi è giustissima, l'estetica in primis occorre per attirare compratori per i quali l'idea di e-road è aberrante. Avere un peso rilevante su una bici che fino al 3% viaggia tranquillamente sopra i 25 kmh è totalmente insensato salvo pedalare mooooooolto lentamente di proposito per farsi portare dalla bici.

 

[alexschumy]

Si l'analisi è giustissima, l'estetica in primis occorre per attirare compratori per i quali l'idea di e-road è aberrante. Avere un peso rilevante su una bici che fino al 3% viaggia tranquillamente sopra i 25 kmh è totalmente insensato salvo pedalare mooooooolto lentamente di proposito per farsi portare dalla bici.

Infatti aspettavo la Trek con il TQ HPR40 come possibile candidata, ma esteticamente non mi piace sia x le dimensioni del tubo obbliquo, sia che nel 2027 non si può vedere una bdc senza manubrio integrato ancora con i cavi semi a vista. Mi orienterò su Canyon o Scott

 

[Mrslate]

Si l'analisi è giustissima, l'estetica in primis occorre per attirare compratori per i quali l'idea di e-road è aberrante. Avere un peso rilevante su una bici che fino al 3% viaggia tranquillamente sopra i 25 kmh è totalmente insensato salvo pedalare mooooooolto lentamente di proposito per farsi portare dalla bici.

Confido nella scarsa appetibilità delle e-road (valgono meno delle equivalenti muscolari) per prenderne una usata prima o poi...