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Nuova Specialized Turbo Levo SL: più silenziosa, più discesistica
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Testo
<blockquote data-quote="Tangablu" data-source="post: 583023" data-attributes="member: 3385"><p>la Kenevo sl, io ho posseduto la v1, non pesava 18 kg come la mia levo sl v2 attuale, ma 1,5 kg in più, ovviamente aveva una forca 38 e la sl ne ha una da 36, ruote in lega etc (la mia era una expert carbon), ma il delta di peso in più è quello, 18 kg della levo contro i 19,5 della kenevo, per il resto la kenevo è una bici stratosferica, per motivi di budget e di tipologia di uso l'ho permutata con l'attuale sl, ma se potevo permettermelo le avrei tenute tutte e due...</p><p></p><p>comunque stiamo discutendo della levo sl v2 e non della Kenevo sl..</p><p></p><p>P.S.</p><p></p><p>sto guardando con estremo interesse la motorizzazione per e-bike della maxon , modello AIR DRIVE S , ditta svizzera......sarebbe l'unione perfetta dei due mondi, una sl che va come una full power senza prestazioni esagerate.....il mio punto di arrivo ideale...i 1500w e 120 Nm non servono ad una cippa !</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tangablu, post: 583023, member: 3385"] la Kenevo sl, io ho posseduto la v1, non pesava 18 kg come la mia levo sl v2 attuale, ma 1,5 kg in più, ovviamente aveva una forca 38 e la sl ne ha una da 36, ruote in lega etc (la mia era una expert carbon), ma il delta di peso in più è quello, 18 kg della levo contro i 19,5 della kenevo, per il resto la kenevo è una bici stratosferica, per motivi di budget e di tipologia di uso l'ho permutata con l'attuale sl, ma se potevo permettermelo le avrei tenute tutte e due... comunque stiamo discutendo della levo sl v2 e non della Kenevo sl.. P.S. sto guardando con estremo interesse la motorizzazione per e-bike della maxon , modello AIR DRIVE S , ditta svizzera......sarebbe l'unione perfetta dei due mondi, una sl che va come una full power senza prestazioni esagerate.....il mio punto di arrivo ideale...i 1500w e 120 Nm non servono ad una cippa ! [/QUOTE]
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