È arrivato anche il mio, ma per il fissaggio? Sul tubo obliquo devo cambiare la vite perché ora diventa corta, e sotto devo metterne una nuova, tra l’altro la devo filettare sul carter che è 1 mm di spessore? Sinceramente pensavo sfruttasse i fissaggi originali.
First Ride Nuova Orbea Rise: poca E ma tanta Bike
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di Inizio
- Stato
e-radio
Ebiker potentibus
Quoto al mille per cento. Dopo aver avuto alcune bdc in acciaio e poi in alluminio, al primo giro che ho fatto sulla mia prima bici in carbonio, appena uscito da casa sono passato in una stradina secondaria bella sconnessa ma quasi non me ne sono accorto, mi sono anche girato per vedere se avevano fatto l'asfalto nuovo!
che sulle Rise, almeno sui modelli 22, si traduce in minimo 2 kg di differenza a parità di taglia e componenti, di cui 1 kg (la batteria) piazzato proprio nel posto peggiore possibile per la Fisica...la quale non ha fanboy e non segue influencer.Proprio a questo mi riferivo. Avevo la Levo Alloy con vari componenti custom (forcella, ammo, freni, ruote) che poi ho trasferito sul telaio Carbon stesso modello, quindi un confronto alla pari. La differenza di peso sono 600 grammi circa, un po' danno il loro contributo, ma la differenza maggiore è dinamica: il telaio carbon è più rigido ma più preciso, più reattivo, più intuitivo nella guida veloce. Parlo del telaio completo, triangolo e carro posteriore, della differenza te ne accorgi subito.
Io ho sfruttato il foro originale ma ho cambiato la vite, prendendone una più lunga
Mi riferivo al solo peso del telaio. Tra Alloy e Carbon sono 600 grammi circa.
Ovvio che se cambiano anche i componenti e la batteria altrettanto il peso ne guadagna.
Si devo mettere una vite più lunga sul tubo obliquo, quello che mi fa strano è il fissaggio sotto e sfruttare un foro del carter originale del motore
Ma sotto come lo tieni fermo? A me pare tanto uno cavolata bloccarlo solo con quella vite
Rimane fermo e non mi sta dando problemi ed ha preso diversi colpi.
confermo, io fissato con la vite originale e mai un problema.
A parte che la differenza su Rise è molto superiore a 600 gr tra i due telai, è fuorviante riferirsi a quel gap perché - sempre riferendomi ai modelli ante 2023 - non potendo scegliere la batteria tra la M e la H a parità di allestimento e taglia ballano sempre 2 kg (minimo), di cui uno (la batteria da 540 vs 360) insiste tutto nella parte che più impatta negativamente la ciclistica...Mi riferivo al solo peso del telaio. Tra Alloy e Carbon sono 600 grammi circa.
Ovvio che se cambiano anche i componenti e la batteria altrettanto il peso ne guadagna.
Ciao, sapete orientativamente quanto pesa una M20 con batteria 540 in M?
Io ho la M10 prima versione e mi va benone, ci faccio 1100 m D+.
Volevo prendere un’altra bici per la figlia, che è abituata con le full power ma è molto leggera. Avendo 540, secondo voi alzando parecchio l’assistenza del trail, si simula bene il trail di una full power?
Io ho la M10 prima versione e mi va benone, ci faccio 1100 m D+.
Volevo prendere un’altra bici per la figlia, che è abituata con le full power ma è molto leggera. Avendo 540, secondo voi alzando parecchio l’assistenza del trail, si simula bene il trail di una full power?
spannometricamente il boost della rise è di un pelo superiore al trail della levo gen 2 quindi fai i tuoi caslcoli
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