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Testo
<blockquote data-quote="Mrslate" data-source="post: 564142" data-attributes="member: 478"><p>Penso che venderle la propria bici oggi sia davvero complicato in più se si tratta di bici di nicchia la questione si complica a meno di non scendere il proprio mezzo.</p><p>Bella la Solace!</p><p>Nell’attesa che risponda qualcuno che possiede il motore tq posso dirti che il tq60 dovrebbe esser un’evoluzione del tq50, a parte la maggiore coppia pur mantenendo lo stesso peso del precedente pare che ci siano miglioramenti sulla dispersione del calore, da vedere se porterà miglioramenti sull’affidabilità.</p><p>Anch’io stavo guardando tq50/60, qui ho letto di utenti che hanno dovuto sostituire il motore, non so se le rotture siano diffuse o sporadiche e sarebbe bello approfondire come utile sarebbe saper le tempistiche di sostituzione.</p><p>Sulla mia vecchia Levo 2020 si era rotto il motore (la cinghia in realtà) e pure la batteria. Entrambe le sostituzioni in un giorno, non so se anche su Creo le tempistiche siano altrettanto veloci.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Mrslate, post: 564142, member: 478"] Penso che venderle la propria bici oggi sia davvero complicato in più se si tratta di bici di nicchia la questione si complica a meno di non scendere il proprio mezzo. Bella la Solace! Nell’attesa che risponda qualcuno che possiede il motore tq posso dirti che il tq60 dovrebbe esser un’evoluzione del tq50, a parte la maggiore coppia pur mantenendo lo stesso peso del precedente pare che ci siano miglioramenti sulla dispersione del calore, da vedere se porterà miglioramenti sull’affidabilità. Anch’io stavo guardando tq50/60, qui ho letto di utenti che hanno dovuto sostituire il motore, non so se le rotture siano diffuse o sporadiche e sarebbe bello approfondire come utile sarebbe saper le tempistiche di sostituzione. Sulla mia vecchia Levo 2020 si era rotto il motore (la cinghia in realtà) e pure la batteria. Entrambe le sostituzioni in un giorno, non so se anche su Creo le tempistiche siano altrettanto veloci. [/QUOTE]
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