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Testo
<blockquote data-quote="Welsberg" data-source="post: 174853" data-attributes="member: 3842"><p>Concordo in pieno, a mio avviso la batteria non integrata può avere un senso per chi fa soprattutto escursionismo e deve coprire lunghe distanze/dislivelli.</p><p>Per una Enduro/All Mountain temo che nel 99% dei casi "finisca" prima il biker che la batteria se parliamo di discese tecniche ed impegnative.</p><p>Riguardo alla eventuale E-Range hai ragione in pieno….se decidono di farla avrebbe senso nell'ottica di offrire il formato 29", anche se secondo me prima di mettere in crisi in discesa la VLT ci vogliono veramente le contropalle...</p><p>Infine, sempre IMHO, il formato 27,5 su una bici tendenzialmente più inerziale e impacciata come la ebike (dato il maggior peso) ha un suo bel perché in termini di agilità infatti nel guidato tecnico spesso e volentieri a quello davanti con la 29 gli arrivo nel kiulo )) . Nei gradoni o lunghi tratti scassati impestato no però.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Welsberg, post: 174853, member: 3842"] Concordo in pieno, a mio avviso la batteria non integrata può avere un senso per chi fa soprattutto escursionismo e deve coprire lunghe distanze/dislivelli. Per una Enduro/All Mountain temo che nel 99% dei casi "finisca" prima il biker che la batteria se parliamo di discese tecniche ed impegnative. Riguardo alla eventuale E-Range hai ragione in pieno….se decidono di farla avrebbe senso nell'ottica di offrire il formato 29", anche se secondo me prima di mettere in crisi in discesa la VLT ci vogliono veramente le contropalle... Infine, sempre IMHO, il formato 27,5 su una bici tendenzialmente più inerziale e impacciata come la ebike (dato il maggior peso) ha un suo bel perché in termini di agilità infatti nel guidato tecnico spesso e volentieri a quello davanti con la 29 gli arrivo nel kiulo )) . Nei gradoni o lunghi tratti scassati impestato no però. [/QUOTE]
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