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Motore Yamaha ma perché???
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Testo
<blockquote data-quote="enzolin" data-source="post: 170343" data-attributes="member: 3454"><p>Eco+ assiste il 50% (quindi a te spettano 2/3 della fatica compessiva) ed è molto indolente ad attivarsi.</p><p>Con l'eco al 100% la fatica viene spartita a metà fra il ciclista ed il motore.</p><p>Con standard 180% al ciclista spetta circa un1/3 dello sforzo e sinceramente solo di rado mi capita di usare assistenza più alte.</p><p>Con High lo sforzo si riduce a circa 1/4 e con XPWR a meno di 1/4</p><p></p><p>Non ho mai provato l'SE ma il PWX per le prime 4 modalità è molto simile al PW che avevo. Cambia molto carattere nella modalità di assistenza massima.</p><p></p><p>In generale yamaha è formidabile a cadenze basse mentre non è per niente adatto a ciclisti che prediligono cadenze elevate e, come detto anche sopra, un rapporto troppo corto non aiuta ad apprezzare la sua forza.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="enzolin, post: 170343, member: 3454"] Eco+ assiste il 50% (quindi a te spettano 2/3 della fatica compessiva) ed è molto indolente ad attivarsi. Con l'eco al 100% la fatica viene spartita a metà fra il ciclista ed il motore. Con standard 180% al ciclista spetta circa un1/3 dello sforzo e sinceramente solo di rado mi capita di usare assistenza più alte. Con High lo sforzo si riduce a circa 1/4 e con XPWR a meno di 1/4 Non ho mai provato l'SE ma il PWX per le prime 4 modalità è molto simile al PW che avevo. Cambia molto carattere nella modalità di assistenza massima. In generale yamaha è formidabile a cadenze basse mentre non è per niente adatto a ciclisti che prediligono cadenze elevate e, come detto anche sopra, un rapporto troppo corto non aiuta ad apprezzare la sua forza. [/QUOTE]
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