Motore Tongsheng con torsiometro

[nacchia]

Ecco qui un po' di immagini della mia trasformazione riuscita grazie all'utilizzo di spessori e distanziali che ho realizzato via cad e grazie ad una stampante 3D.
Linea catena accettabile aiutata leggermente sul pignone più grande mantenendo il deragliatore anteriore fissato su una unica posizione.
Ho dovuto limare un po' l'alloggiamento dell'ingranaggione del motore per recuperare qualche millimetro nel punto di contatto con la forcella.
Per alloggiare la batteria, che si sgancia verticalmente, ho dovuro invetire la posizione dell'ammortizzatore guadagnado così quel cm, cm e mezzo, che mi permette di inserire e sganciare la batteria.

Salve tutti, prendevo spunto dalle foto di Mansell la N8 ha me capita su un nuovissimo tsdz2 (mi sono accorto togliendolo dalla scatola prendendolo ovviamente per la corona) che si noti un gioco accentuato della stessa che e' fissata con le 5 viti alla foto n8, Ora (se riesco allego un filmato) a me sembra che tutto sto gioco non vada bene.smontando l'accoppiamento ruota dentata sul cuscinetto si nota gioco nella linguetta e gioco radiale sul seger di tutto ,che uniti fanno un gran gioco sui denti della corona a voi risulta sui vs motori tdsz2?
grazie per risposte ps il venditore cinese per ora nicchia mandandomi da un sito a un altro

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[nacchia]

Salve a tutti scusate se mi intrometto in questa discussione, avrei bisogno di qualche dritta su che manutenzione fare al tdz2. Sono già a quasi 3 mila km e quasi 2 anni di vita.fino adesso non ho voluto aprirlo x non perdere la garanzia ma siamo quasi alla fine e stavo cominciando a pensare di fare qualcosa x questo motorello.grazie in anticipo.

Ciao se leggi il post sopra dove io non riesco nenche ad avere una risposta per un difetto (secondo me)su un motore NUOVO di pacca , cioe' spedito cosi' con la corona che balla,quindi dimenticati la garanzia che non ti daranno MAI ,anzi vorrei trovare qualcuno che ha usufruito di garanzia dai tsdz2 cinesi (ebird e compagnia bella)

 

[spider1]

Forse lo avevo già chiesto , ma volevo sapere se si riesce a riprogrammare il display , nel senso di potere vedere altri dati , tipo la potenza sviluppata o altro ? c'è qualcuno in rete che lo ha fatto ? grazie

ho LCD6

 

[spider1]

Oggi mi sono accorto che il mio assiste anche oltre i 25kmh , non ci avevo mai fatto caso , anche perchè andare in discesa asfalto a 35-40kmh non è che dia tanto , ma ho provato a mettere 3° e 4° tacca e si sente che aiuta.... io non ho fatto niente per sbloccarlo, lo avevo preso da 250w 25kmh

 

[zetaenzo]

Buongiorno ragazzi,
ho montato da parecchio tempo il Tsdz2 sulla mia city bike Atala (700km), ho montato la corona standard 42t, ma mi sono accorto che anche con il rapporto più pesante avrei bisogno di un altro rapporto più duro sui rettilinei. Secondo voi se monto la corona 52t sul motore migliorerei la situazione?

 

[spider1]

Salve dopo tanto tempo che avevo preso lo spiderarm per la classica corona 4 fori BCD104 l'ho sostituito e montato una 38T che avevo prima del montaggio motore, ho dovuto molare leggermente l'interno della corona dove ci sono i fori , che mi sembrava fregasse e montare le brugola delle viti che tengono la corona internamente invece che estermente perchè anche loro tendevano a fregare sul motore ..... la corona orginale di 42 è di acciaio quindi più fine e bombata vs. l'interno per avere una linea catena più centrata... quella di alluminio è più spessa e diritta e quindi il problema è che ora la linea catena si è un pò estremizzata vs. i pignoni più grandi io ho una 11v 11-42 , ho provato a fare una salitelle del 10-12% e non saltava fose tenderà a consumarsi un pò prima la corona?!
Poi proverò un pò nelle uscite come và , mi sembrava troppo impegnativo anche per il motore l'accoppiata 42-42 sulle salite impegnative con un 'maialone' di oltre 100kg sopra vi metto qlc foto quello color alluminio è l'originale senza corona ... quello nero con la corona prima del montaggio e sulla bici...
qualcuno sù se si trovano il alluminio col giro 104 4 fori bombata ? Io normalmente mi fornisco su aliexpress, ci ho preso di tutto : cambio, pignoni, comandi SLX , guarniture, etc

 

[Taz887]

Salve dopo tanto tempo che avevo preso lo spiderarm per la classica corona 4 fori BCD104 l'ho sostituito e montato una 38T che avevo prima del montaggio motore, ho dovuto molare leggermente l'interno della corona dove ci sono i fori , che mi sembrava fregasse e montare le brugola delle viti che tengono la corona internamente invece che estermente perchè anche loro tendevano a fregare sul motore ..... la corona orginale di 42 è di acciaio quindi più fine e bombata vs. l'interno per avere una linea catena più centrata... quella di alluminio è più spessa e diritta e quindi il problema è che ora la linea catena si è un pò estremizzata vs. i pignoni più grandi io ho una 11v 11-42 , ho provato a fare una salitelle del 10-12% e non saltava fose tenderà a consumarsi un pò prima la corona?!
Poi proverò un pò nelle uscite come và , mi sembrava troppo impegnativo anche per il motore l'accoppiata 42-42 sulle salite impegnative con un 'maialone' di oltre 100kg sopra vi metto qlc foto quello color alluminio è l'originale senza corona ... quello nero con la corona prima del montaggio e sulla bici...
qualcuno sù se si trovano il alluminio col giro 104 4 fori bombata ? Io normalmente mi fornisco su aliexpress, ci ho preso di tutto : cambio, pignoni, comandi SLX , guarniture, etc

Ciao, Le corone imbutite ci sono dal 42 in su.
Per la questione usura, sulla bici che ho fatto per mio papà ( corona 36 con spider 104, cassetta sunrace 11-46) dopo 1200 km ho sostituito 2( non nuove, riclicate da altre bici) catena ma corone e pignoni sono ancora buoni.

 

[spider1]

Io ho montato il TDZ su una 29 che avevo montato un anno prima , non avevo fatto tanti km. la corona è in alluminio e catena erano quelle , vediamo quanto durano ......
te hai montato una 36 alluminio ?

 

[Taz887]

Si, 36 nw in acciaio non ne ho trovate.

 

[Lion]

Buongiorno a tutti, scusate se sono fuori tema, ma ho bisogno di aiuto. Mi sono iscritto perchè proprietario di una MTB Scott full suspension, motorizzata da qualche giorno con Tongsheng TSDZ2 250 watt ed ho alcuni problemi: se accendo display e motore mentre pedalo, il motore o non mi aiuta o solo poco, sul display compare la scritta d1 (dI), poi scompare. Se accendo display e motore da fermo, senza i piedi sui pedali, funziona regolarmente. Chiedo se ciò sia normale. Interpellato l'installatore, mi ha detto che lui sale in sella sempre dopo aver acceso il motore perciò non ha rilevato questa caratteristica. Altro punto: come aumentare l'assistenza alla pedalata, soprattutto in salita, perchè in piano supera tranquillamente i 30KM/h Mia moglie possiede una nuova city bike Bottecchia, pagata 1700€ ed è un gioiello. La mia, provata in piano e poi per 1,5 km di salita, mi obbliga ad un buono sforzo, cosa che non volevo. L'installatore monta Bafang e Tongsheng allo stesso prezzo e pensava che io volessi un motore con sensore di sforzo ed ha capito sbagliato per 2 motivi età e 15 anni senza usare la bici.

 

[nacchia]

Il mio TSDZ2 dopo 4000 km ca presenta questo difetto:
Si accende regolarmente, display tutto a posto, MEZZO GIRO di pedale e il motore parte ,la mtb va' senza pedalare come se fosse una moto elettrica, poi frenando si ferma ovviamente....e' come se il sensore di pedalata si e' trasformato in un ON-OFF ??
E' il sensore o la centralina ?
Se qualcuno ha un idea grazie ciao

 

[Donny]

Buongiorno a tutti, scusate se sono fuori tema, ma ho bisogno di aiuto. Mi sono iscritto perchè proprietario di una MTB Scott full suspension, motorizzata da qualche giorno con Tongsheng TSDZ2 250 watt ed ho alcuni problemi: se accendo display e motore mentre pedalo, il motore o non mi aiuta o solo poco, sul display compare la scritta d1 (dI), poi scompare. Se accendo display e motore da fermo, senza i piedi sui pedali, funziona regolarmente. Chiedo se ciò sia normale. Interpellato l'installatore, mi ha detto che lui sale in sella sempre dopo aver acceso il motore perciò non ha rilevato questa caratteristica. Altro punto: come aumentare l'assistenza alla pedalata, soprattutto in salita, perchè in piano supera tranquillamente i 30KM/h Mia moglie possiede una nuova city bike Bottecchia, pagata 1700€ ed è un gioiello. La mia, provata in piano e poi per 1,5 km di salita, mi obbliga ad un buono sforzo, cosa che non volevo. L'installatore monta Bafang e Tongsheng allo stesso prezzo e pensava che io volessi un motore con sensore di sforzo ed ha capito sbagliato per 2 motivi età e 15 anni senza usare la bici.

È giusto che sia così,quando accendi il display non devi avere i piedi sui pedali

 

[spider1]

Anche io accendo prima il display e poi monto in sella e vado....

 

[Lion]

Grazie, purtroppo l'ho fatto installare, senza saperlo, che il motore elettrico tsdz2 aveva questo modo di funzionare; vista e usata la bici di mia moglie è tutta un'altra cosa anche come aiuto alla pedalata. Il tsdz2 , specialmente in salita, taglia le gambe a chi, come me, ha una certa età.

 

[Lion]

Vi ringrazio per le risposte, ho una domanda conoscete chi, a Vicenza ovest, si occupi dei motori tongshend TSDZ2, e ne migliori le prestazioni, assiatenza alla pedalata soprattutto in salita? Purtroppo la mia anzianità e la mancanza di esercizio mi tagliano le gambe e sulla pagina FB leggo di persone, anche di 100 Kg, che fanno salite fino a 1800 metri. Non è il mio caso, ma cosa si potrebbe fare? Al momento attuale con questo motore supero, in piano i 30 km/h, non è molto, ma già fuori norma, in salita va meglio la citybyke di mia moglie. Grazie.