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<blockquote data-quote="blackmouse78" data-source="post: 439186" data-attributes="member: 6396"><p>Qualità/prezzo dei montaggi piuttosto indecoroso. Al pari delle SL nuove di Specialized (ma con un motore che beve di più e quindi autonomia ancora più ridotta).</p><p></p><p>Bella esteticamente, ma non basta di certo a compensare tutto il resto. </p><p></p><p>Le "light" voglio farmele piacere, il concetto è esattamente quello che vorrei, ma ad oggi i compromessi per metterne una sotto il cù sono ancora troppo duri da digerire.</p><p></p><p>Se costassero come le normali e le autonomie migliorassero di un 10-15% le considererei seriamente.</p><p></p><p>Per adesso aspetto...magari in un altro paio di stagioni e si inizierà ad arrivarci. </p><p></p><p>Per ogni bici idealmente dovrebbero esserci due versioni, una col motore da 75+ Nm e 700w o giù di li di batteria, l'altra con 50Nm di motore e batteria da 400w, tre o quattro kg in meno di peso e lo stesso prezzo. </p><p></p><p>A seconda delle proprie inclinazioni si sceglie il modello più adatto, fine. </p><p></p><p>Ora ogni "light" che esce viene strombazzata come chissà quale rivoluzionaria idea, mentre in realtà è giusto quanto sopra. Una cura dimagrante di circa 4kg, che però quasi dimezza l'autonomia (il depotenziamento personalmente mi preoccupa meno) e fa lievitare in modo esagerato i prezzi rispetto alle controparti "full power".</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="blackmouse78, post: 439186, member: 6396"] Qualità/prezzo dei montaggi piuttosto indecoroso. Al pari delle SL nuove di Specialized (ma con un motore che beve di più e quindi autonomia ancora più ridotta). Bella esteticamente, ma non basta di certo a compensare tutto il resto. Le "light" voglio farmele piacere, il concetto è esattamente quello che vorrei, ma ad oggi i compromessi per metterne una sotto il cù sono ancora troppo duri da digerire. Se costassero come le normali e le autonomie migliorassero di un 10-15% le considererei seriamente. Per adesso aspetto...magari in un altro paio di stagioni e si inizierà ad arrivarci. Per ogni bici idealmente dovrebbero esserci due versioni, una col motore da 75+ Nm e 700w o giù di li di batteria, l'altra con 50Nm di motore e batteria da 400w, tre o quattro kg in meno di peso e lo stesso prezzo. A seconda delle proprie inclinazioni si sceglie il modello più adatto, fine. Ora ogni "light" che esce viene strombazzata come chissà quale rivoluzionaria idea, mentre in realtà è giusto quanto sopra. Una cura dimagrante di circa 4kg, che però quasi dimezza l'autonomia (il depotenziamento personalmente mi preoccupa meno) e fa lievitare in modo esagerato i prezzi rispetto alle controparti "full power". [/QUOTE]
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