Fnardec
Ebiker pedalantibus
Da quello che leggo su fb pare che che sia capitato anche sui telai 2026 !
Da quello che leggo su fb pare che che sia capitato anche sui telai 2026 !Io non seguo ma anche all'estero è così?
Se non sbaglio il tuo era uno dei primi ad essere stato cambiato, non vorrei che non fosse stato ancora rinforzato, la parte in foto nella mia sembra più rinforzato, c'è più "ciccia" intorno alla sede vite.Oggi ho trovato la vite svitata… ristretta e dopo due discese svitata di nuovo la parte interna alla boccola scheggiata come mi successe sul telaio 2025 !!! Domani smonto e controllo …. Ma ho la netta impressione che sarà da sostituire anche questo
Come forse avrai letto ho dovuto smontare il link inferiore per cambiare i due cuscinetti lato carro che avevano preso gioco, ho controllato quindi con attenzione la vite in questione e rispetto alla sorella del lato opposto non ho notato nulla di anomalo se non un minimo scolorimento sulla parte cilindrica che lavora sulla pista interna del cuscinetto.A me successo st.esss cosa, sicuramente è dovuto alla vite che non ti è stata cambiata, come dicevo qualche post fa
Io il primo l’ho cambiato ad ottobre 2025 . Mi faresti una foto del tuo così lo confronto ! GrazieSe non sbaglio il tuo era uno dei primi ad essere stato cambiato, non vorrei che non fosse stato ancora rinforzato, la parte in foto nella mia sembra più rinforzato, c'è più "ciccia" intorno alla sede vite.
In bocca al lupo.
Non so se si vede bene ma non mi pare ci sia sul mioEcco il mio, se guardi bene nella parte bassa della vite si vede quella sorta di raggio sul telaio.
Vedi l'allegato 89892
Sembra uguale al mio vecchio, senza quella sorta di raccordo di rinforzo.Non so se si vede bene ma non mi pare ci sia sul mio
Se hai potuto o puoi installare il display è il modello 2026Sembra uguale al mio vecchio, senza quella sorta di raccordo di rinforzo.
Rottura di balle a parte la cosa è secondo me di buon auspicio, vuol dire che il tuo è ancora un telaio 2025 e non uno rinforzato.
Può darsi che abbiano modificato qualcosa in corso d'opera, il suo in quella zona sembra uguale al mio vecchio, foto qui sotto, si vede bene la differenza rispetto a quello nuovo della foto precedente dove si vede che nella parte bassa c'è più materiale e la vite sembra più incassata.Se hai potuto o puoi installare il display è il modello 2026
Ottimo!Appena finita di ricontrollare e le boccole sono ferme nel n si muove nulla !!! Ho ripulito tutto controllato i cuscinetti e rimontato con frena filetti loctite stick blu vediamo se così regge di più …. Nel frattempo la controllerò più frequentemente ! Sperimo bene
Effettivamente l’ultimo aggiornamento è spettacolare….Ottimo!
Dai, godiamoci le nostre bici, adesso poi con l'ultimo aggiornamento di Bosch, tra regolazione dell' overrun e controllo di trazione, sono delle bestie!
Io con corona 34t gx t type ruesco a toglierla senza smontare tuttoCiao,
non so se è già stato scritto ma volevo condividere un metodo di un collega circa la famosa vite del leveraggio che tende ad allentarsi.
In pratica ha tolto il tendicatena e svitato la vite incriminata fino a battere sulla corona.
Dalla parte interna del telaio si libera abbastanza spazio per mettere una goccia di loctite sulla filettatura.
In tre minuti e con due brugole si ottiene lo stesso risultato senza smontare pedalina, ghiera, corona e cambiare l'oring. Ovviamente smontare il tutto permette di controllare anche lo stato della boccola ma per una rapida applicazione è l'ideale.
Ma è quella con spider a parte? Se no non mi spiego come possa fare.Io con corona 34t gx t type ruesco a toglierla senza smontare tutto
Forse l'avevo già scritto ma con la corona racaface per shimano, io ho limato qualche decimo attorno alla testa di una delle due viti del guidacatena. Puoi quindi rimuovere la vite perchè passa esattamente tra i denti della corona, e l'altra basta solo allentarla.Ciao,
non so se è già stato scritto ma volevo condividere un metodo di un collega circa la famosa vite del leveraggio che tende ad allentarsi.
In pratica ha tolto il tendicatena e svitato la vite incriminata fino a battere sulla corona.
Dalla parte interna del telaio si libera abbastanza spazio per mettere una goccia di loctite sulla filettatura.
In tre minuti e con due brugole si ottiene lo stesso risultato senza smontare pedalina, ghiera, corona e cambiare l'oring. Ovviamente smontare il tutto permette di controllare anche lo stato della boccola ma per una rapida applicazione è l'ideale.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?