L'instradamento all'interno dell'obliquo lo lascerei a dx e incrocerei verso la finestrella sx all'altezza del tubo sterzo (ammesso che ci sia abbastanza spazio tra la fine della canala interna e la finestrella) facendolo passare davanti o dietro al cannotto (a seconda di come piega meglio)Buona idea, ma ho paura che se voglio cambiare l'instradamento devo comunque tirare giù il motore perché i cavi passano in due canaline in gomma ai lati del tubo obliquo e credo di non riuscire a spostare il tubo sul lato sx senza tirarlo giù, c'è anche la base coi contatti della batteria che rompe le balle.
Se lascio tutto com'è devo solo togliere la batteria per lavorare più agevolmente e tirare il tubo nuovo attaccato al vecchio col banjo tagliato.
Sicuramente devi caricarla molto, io ci ho dovuto fare qualche uscita per capirla, ma poi... un mostro. Vorrei passare alle Zendit ma ho paura di trovarmi male.il socio la trova faticosa da buttare in curva e da far girare nello stretto, è così anche per voi?
con un anteriore che a detta sua deve caricare tantissimo altrimenti tende a scappare via.....viene da una scott genius eride con cui ci faceva la qualunque senza problemi.
Proverò, ogni consiglio è sempre ben accetto.L'instradamento all'interno dell'obliquo lo lascerei a dx e incrocerei verso la finestrella sx all'altezza del tubo sterzo (ammesso che ci sia abbastanza spazio tra la fine della canala interna e la finestrella) facendolo passare davanti o dietro al cannotto (a seconda di come piega meglio)
Io mi trovo magnificamente, sarà l'accoppiata ruote carbon e gomme non troppo pesanti ma è un missile, anche con le ruote di serie non andava affatto male.il socio la trova faticosa da buttare in curva e da far girare nello stretto, è così anche per voi?
con un anteriore che a detta sua deve caricare tantissimo altrimenti tende a scappare via.....viene da una scott genius eride con cui ci faceva la qualunque senza problemi.
Da EX possessore del modello PRECEDENTE (non só quanto siano cambiate le Geo del modello attuale) posso chiederti quanto é alto il "socio" e che taglia ha preso???il socio la trova faticosa da buttare in curva e da far girare nello stretto, è così anche per voi?
con un anteriore che a detta sua deve caricare tantissimo altrimenti tende a scappare via.....viene da una scott genius eride con cui ci faceva la qualunque senza problemi.
Io invece la trovo molto giocosa e svelta a curvare, ma saltella un pò l'anteriore....ma provengo da Level 2022il socio la trova faticosa da buttare in curva e da far girare nello stretto, è così anche per voi?
con un anteriore che a detta sua deve caricare tantissimo altrimenti tende a scappare via.....viene da una scott genius eride con cui ci faceva la qualunque senza problemi.
Schiacciala giùIo invece la trovo molto giocosa e svelta a curvare, ma saltella un pò l'anteriore....ma provengo da Level 2022
è su una M la taglia è cmq giustaDa EX possessore del modello PRECEDENTE (non só quanto siano cambiate le Geo del modello attuale) posso chiederti quanto é alto il "socio" e che taglia ha preso???
Perché se ha "abbondato" allora si, son "dolori"...
occhio ai punti dove il tubo entra nel telaio, quei cosi di solito ci passano male, almeno sulla mia crafty vecchia era cosi'.Prima di smontare tutto, prova con questi raccordi...
Eh sulle 2025+ non è così, se togli i coperchi sia laterale sx che quello inferiore non vedi praticamente nulla, tra l'altro come dicevo sono talmente instradate così bene dentro le due canaline laterali in gomma che quasi non li vedi anche togliendo la batteria.occhio ai punti dove il tubo entra nel telaio, quei cosi di solito ci passano male, almeno sulla mia crafty vecchia era cosi'.
Io ho giuntato con il nastro da elettricista tubo precedente con quello che dovevo mettere.
Nella crafty mia non c'era bisogno di tirare giu il motore, bastava togliere la cover di plastica lato sinistro dopo aver tolto il carter paramotore sotto, e non ho dovuto nemmeno togliere la pedivella.
nella vecchia crafty le canaline di neoprene stanno solo nell'obliquo e basta, nel resto i cavi sono liberi e non guidati. Lato motore sono liberi.Eh sulle 2025+ non è così, se togli i coperchi sia laterale sx che quello inferiore non vedi praticamente nulla, tra l'altro come dicevo sono talmente instradate così bene dentro le due canaline laterali in gomma che quasi non li vedi anche togliendo la batteria.
Fortuna che almeno i fori di ingresso e uscita sono belli larghi.
Vedi l'allegato 89717Vedi l'allegato 89718
Sì anche in questa, ma in zona motore i cavi non sono accessibili per nulla.nella vecchia crafty le canaline di neoprene stanno solo nell'obliquo e basta, nel resto i cavi sono liberi e non guidati. Lato motore sono liberi.
Hanno tante bici, e ampio magazzino…sono forti sulle vendite. Anche prezzi interessanti alle volte. Ma non sei il primo che sento che non si e’ trovato bene a livello di post e officina.Vergognosi davvero, non so più cosa dire, ho scritto loro facendo presente la cosa, anche il fatto del tubo freno cortissimo, sarebbe stato sufficiente farmi un whatsapp per fare presente il problema ed avrei autorizzato senza problemi la sostituzione a mio carico.
Tra l'altro cambiato il passaggio nel telaio, non c'è neanche bisogno di cambiarlo.
Vedi l'allegato 89789Vedi l'allegato 89790
Si ma a sto punto ti facevi mandare il triangolo anteriore direttamente a casa che in mondraker si risparmiavano di pagare le ore a quei cialtroni!Vergognosi davvero, non so più cosa dire, ho scritto loro facendo presente la cosa, anche il fatto del tubo freno cortissimo, sarebbe stato sufficiente farmi un whatsapp per fare presente il problema ed avrei autorizzato senza problemi la sostituzione a mio carico.
Tra l'altro cambiato il passaggio nel telaio, non c'è neanche bisogno di cambiarlo.
Vedi l'allegato 89789Vedi l'allegato 89790
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?