Rispondi alla Discussione

Vediamo i motivi per cui la tua Ebike consuma più del dovuto e come risolvere il problema una volta per tutte.
Iscriviti al canale se non l'hai ancora fatto (clicca qui).

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="GIUIO10" data-source="post: 65361" data-attributes="member: 30">Non c’è differenza sostanziale.Le molle in acciaio “leggero” hanno il filo che le compone più sottile perché maggiore è il modulo elastico del materiale rispetto sia al normale acciaio armonico delle molle tradizionali, sia del titanio che notoriamente richiede fili ancor più maggiorati di quest’ultime.La differenza evidente in risposta può essere solo “meccanica”, dovuta ad una marcata differenza tra il numero delle spire. Una molla con pochissime spire (a suo tempo esistevano, specie in tinanio, per enfatizzare ancor più la differenza in peso) si comporta quasi in modo regressivo, per il superiore carico di punta iniziale che scema quando è compressa e le spire quasi si allineano. Non sono usate perché hanno la tendenza ad “avvitarsi”, svergolando, perdendo in questo modo la costante.Le SLS di Fox o la serie Light Weight Spring di Ohlins o quelle dei Cane Creek e di EXT (Storia, per capirci) per citare i più famosi, sono ugualmente realizzate in acciaio leggero, definito “super alloy” (niente a che fare con l’alluminio, sia ben chiaro). Che la Fox costi il doppio di quelle degli altri marchi citati, forse dipende dalla particolare tonalità di arancione, che richiederà pagliuzze d’oro all'interno...Per il resto, una molla in acciaio “tradizionale”, è altrettanto efficiente delle altre, sarà unicamente più pesante ed ingombrante. L’importante è che sia del giusto libraggio!</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla Discussione