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Steve Ude ha partecipato alla mitica Trans-Nomad. Ecco come è andata (e guardate il risultato finale!)
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Testo: <blockquote data-quote="Dride" data-source="post: 587579" data-attributes="member: 24909">L’ho acquistata direttamente da Markhor attraverso alibaba: frame, motore e batteria. L’idea iniziale era anche capire se potesse nascere una collaborazione, perché il progetto Kunlun sulla carta mi sembrava interessante.Pensavo che la parte più difficile fosse importarla in Italia tra dogana e antidumping, che sulle e-bike cinesi può arrivare orientativamente anche al 70-80% calcolato sul valore della merce + spedizione. Invece, superata quella fase, sono iniziati i problemi veri: tolleranze, soluzioni progettuali discutibili e dettagli che fanno cascare le braccia.Nel video, per esempio, mostro il fissaggio del tubo del freno posteriore: è stato messo in un punto dove il carro lavora e il tubo si muove continuamente. E sappiamo cosa succede quando un cavo o un tubo sfrega e viene sollecitato nel tempo. Inutile dire che con una compressione importante viene strappato. Il display rotto.Aspetti 4 mesi per il frame altri 2 sono necessari per ricevere il carro posteriore perché danneggiato nel trasporto. Il logo da incollare, quando prendo in mano dico bene pellicola 3M positivo, poi lo giri e leggi “Markhor Since 2019”. Diciamo che come grande tradizione industriale fa un po’ sorridere: più che celebrare una lunga storia aziendale, sembra quasi voler ricordare un anno che molti preferirebbero dimenticare.Alla fine che dirti mi sono ricreduto parecchio: o spendi poco su un progetto tipo CEF69, sapendo che qualche compromesso ci sarà, oppure spendi di più e prendi qualcosa di realmente maturo. Perché quello che risparmi all’inizio rischi poi di perderlo in tempo, problemi e nervoso.Markhor, FANTAS BIKE e BTWO Intelligent Technology Co., Ltd.  sono la stessa realtà aziendale.</blockquote>

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