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Dopo il video in cui parlavo sul perché la tua ebike consumi così tanto, ecco una guida su come impostare il Bosch CX5 affinché abbia più autonomia.
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Testo: <blockquote data-quote="01coccobet" data-source="post: 285225" data-attributes="member: 2501">dopo anni di duro lavoro(meno sui km),ho deciso di cambiare la catena del mio SRAM EX1 8v,perché aveva raggiunto 0,75mm di margine allungamento.Controllati il pacco pignoni,la corona del Bosch CX performance e la rotella SES,parevano tutti stare alla grande,con soli 900 km di uso.Ho acquistato una catena ORIGINALE SRAM PC EX1 8v,perché quello è il cambio che ho e la catena che credevo di montare.Arrivata con 144 maglie,l'ho accorciata a 112,come da istruzioni.Al promo giro,ieri,mi è saltata.Ho aggiustato la maglia,ma poi,si è rotta,poco dopo,in un'altro punto.Per fortuna avevo malignamente,ma fortunatamente,portato dietro la vecchia,che ho scoperto lì essere una PC 1051 per i 10v,che ho montato e mi ha fatto finire il giro.Ora mi chiedo se sia la catena PC EX1 ad essere sbagliata(non suona benissimo,ma nemmeno male(a parte un solo rapporto),se siano i pignoni/puleggia SES_/corona a romperla,o siano altri motivi.Chi mi sa dire se la catena SRAM PC EX1 è "compatibile" con il mio sistema(perbacco dovrebbe esserlo essendo la stessa consigliata come ricambio)o se anche la PC1051 vada bene?Esiste una catena robusta da montare sul mio cambio?PS cambierò la puleggia SES il prima possibile,la corona è perfetta,ma potrei cambiarla,mentre il pacco pignoni,perfetto pure lui,non lo cambio,visto il costo eccessivo.Piuttosto cambio tutto il sistema con un GX o simile,a pari costo.</blockquote>

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