Rispondi alla Discussione

Steve Ude ha partecipato alla mitica Trans-Nomad. Ecco come è andata (e guardate il risultato finale!)
Iscriviti al canale se non l'hai ancora fatto (clicca qui).

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="ALBE3" data-source="post: 582678" data-attributes="member: 24392"><p>Grazie Vincenzo! Non uso sensore di coppia perché non mi piace che il motore eroghi potenza in proporzione alla mia (preferisco aggiungere alle mie gambe la spinta che di volta in volta preferisco; uso quindi solo un sensore di cadenza affinché il motore funzioni solo se i pedali sono in movimento (come da normativa e-bike). L'erogazione di corrente è comandata dai livelli di assistenza selezionati col display, ho impostato il primo livello a 60 Watt e poi gli altri a crescere di 30 W ciascuno fino a un massimo di 300. Quindi in ogni momento decido liberamente quanta corrente iniettare nel motore in base a come mi sento ... Di solito vado di gamba fino a pendenze del 3-5%, poi attivo il motore motore col minimo livello che mi serve in quel momento (sotto il 10% di pendenza mi bastano di solito meno di 150 W). L'autonomia della batteria aumenta così di circa il 30-40% rispetto alla gestione con sensore di coppia. Oltre alla batteria da 250 Wh ne ho costruita anche una da 500 Wh per i giri più impegnativi; con essa faccio tranquillamente 3500 metri di dislivello (ieri ad esempi dopo un giro di 170 km con 2200 metri di dislivello questa batteria conservava ancora il 45% di carica). Il display che utilizzo consente inoltre di iniettare correnti aggiuntive nel motore facendolo girare più velocemente senza stressarlo (field weakening). Il rotore dell'X20 ha una velocità nominale di 3900 rpm, che tramite riduttori epicicloidali fanno girare la scatola esterna (dove si agganciano i raggi) a 205 rpm; le ruote da 28" arrivano quindi a circa 27 km/h. Questa è la velocità per cui è stato costruito. Col field-weakening si arriva invece a 33-35 km/h (ovviamente fuori dalle pubbliche vie). Per la ruota ho semplicemente acquistato un cerchio in carbonio e 28 raggi leggeri (dalla Cina, 130 euro in tutto). Allego schemino raggiatura (l'aspetto più delicato è stato definire l'esatta lunghezza dei raggi, per questo mi son fatto una piccola dima con dei legnetti (allego foto) per posizionare il motore esattamente al centro del cerchio e poi prendere le misure con molta attenzione .... Spero di non annoiare con questi lunghi post... Cordialità.</p></blockquote><p></p>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla Discussione