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Vediamo chi può trarre vantaggio dalle pedivelle corte, e chi è ben consigliato a tenerle lunghe.
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Testo: <blockquote data-quote="stebrusca" data-source="post: 564197" data-attributes="member: 3648"><p>Scusatemi se mi intrometto, ma di questo aspetto ne parlo quotidianamente con i miei clienti BMW elettrificati. Compro una BMW, la carico 100% e mi ci siedo sopra. Mi comunica 500km di autonomia. Parto, la uso e la scarico (diciamo) totalmente percorrendo 400km. La spengo e la collego in carica e la riporto al 100%, la vettura mi comunica 400km di autonomia. Parto, la uso e la scarico (diciamo) totalmente e ci percorro 430km.  La spengo e la collego in carica e la riporto al 100%, la vettura mi comunicherà 430km. Ora...questa è la filosofia di qualsiasi centralina di controllo delle batterie e dei motori elettrici, al netto ovviamente (invece) di un uso sempre identico e in luogo di un deterioramento della batterie (perdita efficenza celle). Sulle nostre auto c'è modo di fare un reset "di fabbrica". In questo caso penso, in primis , che potrebbe essere che l'ultimo utilizzo sia stato gravoso o con un assorbimento "esagerato" visto il firmware caricato 60nm energivoro...Mi sento di scrivere che MAHLE non sa che pesci prendere perchè non ci sono pesci da prendere. Se ci fosse un errore od un problema sarebbe segnalato dalla diagnosi integrata...Ho decine di lamentele di clienti che dicono che la vettura "consuma " troppo e di più del previsto...poi vado a vedere e appena presa consumavano 5kwh mentre successivamente 10-12kwh (mix di assorbimenti e stile di guida)....la risposta è sempre quella.....PS. una volta ho fatto 100km con il motore off (per un mio test <a href="https://www.strava.com/activities/8508570662" target="_blank">https://www.strava.com/activities/8508570662</a> )  ma bici accesa, non vi dico a fine giro (alla ricarica successiva) quanto mi dava di autonomia...ovviamente.</p></blockquote><p></p>

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