Mahle x20 aggiornamento

ALBE3 ha scritto:

ciao "F", anche il mio Mahle X20 fa lo stesso rumore sin dal primo giorno, ho approfondito il problema sentendo anche esperti elettromeccanici. Il difetto è meccanico e dipende da anomalo sfregamento fra i denti degli ingranaggi, non centra il firmware o qualsiasi altra impostazione elettronica. Il grasso interno al motore si è deteriorato e non lubrifica più gli ingranaggi, dove c'è troppo "gioco" fra i denti. E' necessario almeno sostituire il grasso, possibilmente con un prodotto speciale particolarmente adatto a compensare quei difetti. Forse possiamo incontrarci per un confronto (io abito in Trentino). Cordiali saluti

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formercampy ha scritto:

Ciao @ALBE3 , e grazie per il tuo contributo alla discussione.

Sul fatto che il mio fosse un problema meccanico (e non di FW), non ho mai avuto dubbi, ma penso più ad una rottura di qualcosa, che mancanza di grasso, per 2 motivi.

Innanzitutto, è stata una cosa improvvisa, e non progressiva (come mi aspetterei in caso di consumo/deterioramento progressivo del grasso).

In secondo luogo, il supporto Mahle, non appena ha visionato il mio video ed ascoltato il rumore, ha subito deciso per la sostituzione gratuita del motore; immagino che avrebbero potuto chiedere al centro di assistenza locale di provvedere alla sostituzione del grasso, se quello fosse stato il caso (anche se, onestamente, non so se gli accordi tra Mahle ed i centri di assistenza locale lo prevedano).

Purtroppo, non ho potuto aprire il vecchio motore (come avrei voluto), perché Mahle ne ha chiesto la sua restituzione.

Io abito in Piemonte (e non prevedo quest’anno di venire in ferie in Trentino), quindi non è fattibile incontrarci di persona.

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formercampy ha scritto:

Come se non bastassero gli effetti dell’ultimo aggiornamento firmware, oggi, dopo la lunga pausa invernale (nella quale ho pedalato poco e solo con la muscolare), ho ripreso la mia ebike equipaggiata Mahle X20, e dopo soli 10 km, il motore è diventato estremamente rumoroso, a livelli mai sentiti prima (lo uso da ormai 2 anni, nei quali ho fatto più di 7.000 km).

Ho pensato di fare un video, già inviato al mio rivenditore di fiducia, che è anche centro autorizzato Mahle, ma mi ha già detto che non se la sente di aprirlo, in quanto Mahle stessa ha dato istruzioni in tal senso.

Se vedete il video, ditemi cosa ne pensate.

Certo che, se fino alla fine dello scorso anno potevo dirmi, tutto sommato, soddisfatto del sistema X20 di Mahle, ora ho totalmente cambiato opinione e, potessi tornare indietro, sceglierei una ebike con motore diverso.

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ALBE3 ha scritto:

Certo "F", se il peggioramento è stato improvviso è quasi certo che si siano guastati gli ingranaggi o che siano insorte delle deformazioni che hanno alterato le geometrie d'innesto dei denti. All'interno c'è un doppio epicicloide abbastanza delicato che combina elementi di metallo e di plastica; se ti interessa ti mando qualche foto (ho completamente smontato l'X20 per sostituire l'elettronica e alcuni cuscinetti ...). Anche altri utenti hanno avuto rumori simili ed alcuni lamentano che si ripresentavano nei motori sostituiti da Mahle; credo che l'azienda abbia dei motori difettosi (nei polimeri dei materiali interni o nelle calibrazioni) che cerca comunque di vendere in qualche modo ... sono curioso di sapere come sarà il tuo nuovo e sarò lieto se vorrai postare un video simile al precedente sotto sforzo. Cordialità

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ALBE3 ha scritto:

allego alcune foto dei componenti interni X20 ...
Ti chiedo cortesemente se puoi postare un breve video-audio del nuovo motore silenzioso .... (è senz'altro utile per un confronto col precedente video di quello rumoroso). Puoi postare anche il codice a 13 cifre stampato sul motore? (lato disco freno). Grazie

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formercampy ha scritto:

Grazie per aver condiviso le foto di un X20 ... a cuore aperto...
Per il video, lo faccio nel week-end e poi lo posto.

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formercampy ha scritto:

Sull'app trovo un seriale del motore che però è di 20 cifre (e non 13). Il codice stampato sul motore deve essere altra cosa...

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ALBE3 ha scritto:

grazie @formercampy , attendo con piacere il tuo nuovo video ... Per quanto riguarda il codice 13 cifre stampato sul motore il testo che riporti è corretto, il mio codice è 2523011600043, qual'è il tuo? (dovresti riuscire a leggerlo senza smontare la ruota ...). Nel codice c'è anche la data di costruzione (nel mio caso è 16 gennaio 2023).

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ALBE3 ha scritto:

grazie @formercampy , attendo con piacere il tuo nuovo video ... Per quanto riguarda il codice 13 cifre stampato sul motore il testo che riporti è corretto, il mio codice è 2523011600043, qual'è il tuo? (dovresti riuscire a leggerlo senza smontare la ruota ...). Nel codice c'è anche la data di costruzione (nel mio caso è 16 gennaio 2023).

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formercampy ha scritto:

Per il codice a 13 cifre, purtroppo dovrei smontare addiritura il disco freno (ho lo SRAM Centerline, con la parte centrale in alluminio nero, che lo oscura). Tra non molto, però dovrei sostituire sia disco che pastiglie, quindi lo dovrò smontare. Per il video penso di farlo domani.

ecco il video...

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formercampy ha scritto:

Per il codice a 13 cifre, purtroppo dovrei smontare addiritura il disco freno (ho lo SRAM Centerline, con la parte centrale in alluminio nero, che lo oscura). Tra non molto, però dovrei sostituire sia disco che pastiglie, quindi lo dovrò smontare. Per il video penso di farlo domani.

ecco il video...

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ALBE3 ha scritto:

grazie @formercampy , il rumore del nuovo X20 è decisamente accettabile, un altro pianeta rispetto al precedente (che immagino fosse simile a questo prima di guastarsi ...). A proposito del guasto, mi pare che fosse successo improvvisamente dopo il fermo bici invernale, o sbaglio?

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Vincenzo D ha scritto:

Io comando che utilizzi per le assistenze è Garmin?

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formercampy ha scritto:

Il rumore, a mio avviso, è simile a quello del primo motore, ovviamente prima della sua rottura: si sente ma rimane piuttosto discreto.
Con il motore di seconda generazione non ho notato grosse differenze, tranne una: quando si viaggia intorno ai 27 km/h, non si sente più lo stacca/attacca dell'assistenza che si sentiva prima.
Il guasto si è verificato subito dopo la prolungata pausa invernale (dove, facendo solo pianura, continuo ad usare solo la bici muscolare).

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formercampy ha scritto:

Vedo che, da attento osservatore, hai notato subito la differenza con il video precedente...

Ho sostituito il telecomando e-bike (wireless) Garmin con quello originale (a filo) Mahle (modello Duo Remote).
Poichè ques'ultimo è stato pensato (purtroppo) solo per manubri flat con diametro 22,2 mm, mi sono dovuto autocostruire un supporto specifico, che da un lato si aggancia al manubrio da corsa (diametro 31,7 mm) e dall'altro ha un piccolo tubo cilindrico da 22,2 mm per il Duo Remote.
Il comando originale Mahle ha (a mio avviso) alcuni vantaggi su quello Garmin, tra cui i tasti in gomma morbida che danno un sottile feedback tattile ogni volta che si preme un pulsante. Prende energia direttamente dalla batteria dell'E-Bike, e va collegato all'HMI (qui ho avuto qualche piccola difficoltà a far passare i fili internamente all'attacco manubrio ed al telaio, ma niente di trascendentale).
Alla fine penso sia venuto un buon lavoro, anche esteticamente, e per il momento ne sono pienamente soddisfatto (il telecomando Garmin, essendo wireless/ANT+, a volte - ma comunque molto raramente - faceva cilecca; questo a filo è invece infallibile e la sensazione è che sia anche più reattivo nel trasmettere i cambi di assistenza).
Vedi l'allegato 87319

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ALBE3 ha scritto:

grazie @formercampy , i rumori di stacco/attacco assistenza sono in genere legati alle impostazioni software che regolano i tempi e le pendenze delle curve di erogazione della corrente. Ti ricordi se dopo la pausa invernale il forte rumore del primo motore è apparso subito (appena acceso) o si è sviluppato gradualmente nei km percorsi?

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Vincenzo D ha scritto:

Eh sì avevo notato sulla destra il remote control per il Garmin e sulla sinistra molto ben integrato, ti faccio i complimenti per il lavoro, una pulsantiera poco nota.
Peccato che Mahle non l'abbia fatto wireless però se come dici non è stato poi molto difficile hai fatto benissimo in quanto è un accessorio in meno da dover ricaricare.

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formercampy ha scritto:

Non capisco perchè Mahle abbia concepito il Duo remote solo per manubri flat, forse perchè per i manubri da bdc ha previsto i doppi eshfiter (che sono in dotazione di serie sulle ebike Orbea, ma se da aggiungere in seguito sono più difficoltosi).

In quanto ai dispositivi da ricaricare, tra ciclocomputer GPS, luci, radar, cambio elettronico, batteria interna, range extender, pedali con powermeter, ecc., sono talmente tanti che una "stazione di ricarica" apposita non guasta... (anche questa autocostruita... prendendo spunto da un video in rete)

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Vincenzo D ha scritto:

Difatti per quel che costano queste bici gli eshifter dovrebbero includerli nel prezzo magari togliendo il tasto sul tubo orizzontale...

Anche io ho una stazione di ricarica ma molte volte mi metto in bici ed ho il varia scarico ed anche il cambio

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