Anche io avendola provata sono in sintonia con il tuo pensiero, diciamo che posso dedicare all'allenamento 6/8 HR alla settimana ed anche in trail mi sembrava di volare, certo non si scaleranno impossibili rampe tecniche e la batteria 540 ti porta ad affrontare dislivelli inferiori ai 2500 m.Al netto della solita caciara che si scatena ogni santa volta che si dibatte su questo argomento, viste le 3 pagine e rotte di nulla più totale senza che a questo poverino sia stata data una risposta, provo a dartela io, sulla base della mia esperienza personale (visto che nel primo messaggio si chiedeva questo).
Premetto che la risposta mi sembra abbastanza ovvia ed insita nella domande che ti fai, questo è ciò che ho vissuto personalmente
Ho acquistato la mia prima E-bike esattamente 2 anni fa, una CUBE Stereo Hybrid Sl 750w (attualmente in vendita ma che mi tengo molto volentieri in realtà) dopo anni di frontino xc e bdc e, da totale insesperto di questo mondo "elettrificato", il pensiero che feci al momento dell'acquisto fu: più ce n'è, meglio è.
Non capivo infatti il senso di acquistare bici "strozzate" e con poca batteria, tanto decido io nel caso quanto potenza usare con le mappe ecc. Non posso certamente dire di esseremi trovato male con la full-power, anzi, mi sono divertito come un pazzo e ho fatto cose che voi umani (scherzo)...
Col passare del tempo, tuttavia, visto che per dove vivo (Brianza) i giri epici non sono la normalità e che di norma il dislivello medio che percorro non supera i 1500/2000 m d+, mi sembrava che tutto si stesse inevitabilmente "appiattendo" causa della (troppa) poca fatica che - personalmente - è comunque una componente che non può mancare in questo sport. Ovviamente parlo di sforzi nel limite dell'umano, visto che mi piace arrivare in cima ad un pendio per potermi poi godere la discesa senza esser devastato.
Complice il fatto di aver provato la scorsa primavere una Focus Jam2 sl (con tutte le remore del caso), sono così rimasto sbalordito dall'agilità e giocosità del prodotto che da allora mi si è insinuato il tarlo nella testa e, ad ottobre, ho preso (udite udite) una Rise M10.
Ovviamente la bici in questione va bene per ME, e non pretendo di imporre il mio pensiero ad altri, che potrebbero avere esigenze totalmente diverse dalle mie.
Io semplicemente ho trovato ciò di cui avevo bisogno: una bici (più) leggera, con una batteria comunque adeguata (ho scelto la versioen da 540) che mi consentisse di divertirmi facendo la fatica giusta nella quasi totalità dei miei giri. Con la full power, al contrario, per il tipo di giri che sono solito percorrere, arrivato spesso e volentieri a casa con ben più del 50% di batteria residua, poca fatica, portandomi comunqua a spasso un bel bestione da 25kg.
Questo giro (punta telegrafo)il mio socio 42enne con rise allu 540w l ha chiuso come më col 2% di batteria finale...alla fine consuma un pelo meno scorrendo meglio...lui ê piu giovaneAnche io avendola provata sono in sintonia con il tuo pensiero, diciamo che posso dedicare all'allenamento 6/8 HR alla settimana ed anche in trail mi sembrava di volare, certo non si scaleranno impossibili rampe tecniche e la batteria 540 ti porta ad affrontare dislivelli inferiori ai 2500 m.
Orbea rise mia batteria 540 full power pesa 18 kg ma non è gratis18 kg con motore full e batteria non piccola non ce ne sono. Chi ha fatto il downgrade sono pochissimi e essendo tutti in pneumologia dubito che possano risponderti
Bravo... ti piace vincere facile con lo sblocco... (come l'80% di quelli che hanno preso la ****)Orbea rise mia batteria 540 full power pesa 18 kg ma non è gratis
Diciamo che con la Rise 540, un peso medio non eccessivamente allenato si fa di+2000Questo giro (punta telegrafo)il mio socio 42enne con rise allu 540w l ha chiuso come më col 2% di batteria finale...alla fine consuma un pelo meno scorrendo meglio...lui ê piu giovanema chiudiamo sempre i giri alla pari,un pelo meglio io con 700 ma sono lazzarone e quando vedo che sono in vantaggio aumento assistenze .giri alpini nê,questo nostro max ma eravamo talmente brasati tutti(eravamo 3 l altro con kenevo 2020)che il pensiero di farne di piu....bho mi pare utopia.Brakky
Vedi l'allegato 69080
QuantoOrbea rise mia batteria 540 full power pesa 18 kg ma non è gratis
Ma sblocco per la potenza piena? Non per la velocità immagino?!Bravo... ti piace vincere facile con lo sblocco... (come l'80% di quelli che hanno preso la ****)
Direi di si.... la velocità non serve a un .... se sali a 30 km/h nei fai 500 di dislivello se va bene....Ma sblocco per la potenza piena? Non per la velocità immagino?!
Semplicemente trasfroma l'ep8 rs in un normale ep8, con una coppia massima di 80Nm anziché 60. Io personalmente non ne sento il bisogno, anzi... a dirla tutta per ora ho sempre utilizzato il profilo 1 sempre in mappa trail/boost (eco è un cancello) e faccio tutto quello che facevo prima con la full (un po' più piano in salita, s'intende, ma tanto di avere il kom con ebike in salita importa na favaMa sblocco per la potenza piena? Non per la velocità immagino?!
Scusate, quello che ha scritto l'autore della discussione mi sembra lasci pochi dubbi, perché continuare con la solfa della rise, bòn no?...Non mi piace il motore shimano... orbea OUT.
Quella che immagino usino in molti sull'Ep8, Ep801 Rs è una "roba" (non dico cosa perché è vietato) che consente di portarlo a 85nm (standard) e anche di sbloccare la velocità. Lascia perplessi che Shimano abbia pubblicizzato lo scorso anno di avere introdotto sistemi anti/sblocco. Ma poco dopo qualcuno pare sia riuscito a eludere il blocco "senza colpo ferire" (non dico i dettagli per quanto sopra) come ha scritto anche un forumendolo qui. E per eludere il blocco è evidente che abbiano usato delle porte o protocolli di comunicazione "lasciati aperti" nel software originale: altrimenti gli sbloccatori non ce l'avrebbero fatta. Al contrario i blocchi (con le stesse modalità) di Bosch e Brose (Specy) sembrano funzionare egregiamente. Anche per questo non amo Shimano: se prendi un impegno per il rispetto delle normative, devi mantenerlo. Imho. Chiuso OtMa sblocco per la potenza piena? Non per la velocità immagino?!
Visto che finora ho solo scritto cazzate, ed il povero @windfed avrebbe anche tutti i motivi di mandarmi(ci) a culofan, provo a portare anche il mio modestissimo contributo visto che, come ho forse già avuto modo di scrivere, non sono passato da una full power ad una light ma da MTB ad e-bike ed ho scelto una light.Al netto della solita caciara che si scatena ogni santa volta che si dibatte su questo argomento, viste le 3 pagine e rotte di nulla più totale senza che a questo poverino sia stata data una risposta, provo a dartela io, sulla base della mia esperienza personale (visto che nel primo messaggio si chiedeva questo).
Premetto che la risposta mi sembra abbastanza ovvia ed insita nella domande che ti fai, questo è ciò che ho vissuto personalmente
Ho acquistato la mia prima E-bike esattamente 2 anni fa, una CUBE Stereo Hybrid Sl 750w (attualmente in vendita ma che mi tengo molto volentieri in realtà) dopo anni di frontino xc e bdc e, da totale insesperto di questo mondo "elettrificato", il pensiero che feci al momento dell'acquisto fu: più ce n'è, meglio è.
Non capivo infatti il senso di acquistare bici "strozzate" e con poca batteria, tanto decido io nel caso quanto potenza usare con le mappe ecc. Non posso certamente dire di esseremi trovato male con la full-power, anzi, mi sono divertito come un pazzo e ho fatto cose che voi umani (scherzo)...
Col passare del tempo, tuttavia, visto che per dove vivo (Brianza) i giri epici non sono la normalità e che di norma il dislivello medio che percorro non supera i 1500/2000 m d+, mi sembrava che tutto si stesse inevitabilmente "appiattendo" causa della (troppa) poca fatica che - personalmente - è comunque una componente che non può mancare in questo sport. Ovviamente parlo di sforzi nel limite dell'umano, visto che mi piace arrivare in cima ad un pendio per potermi poi godere la discesa senza esser devastato.
Complice il fatto di aver provato la scorsa primavere una Focus Jam2 sl (con tutte le remore del caso), sono così rimasto sbalordito dall'agilità e giocosità del prodotto che da allora mi si è insinuato il tarlo nella testa e, ad ottobre, ho preso (udite udite) una Rise M10.
Ovviamente la bici in questione va bene per ME, e non pretendo di imporre il mio pensiero ad altri, che potrebbero avere esigenze totalmente diverse dalle mie.
Io semplicemente ho trovato ciò di cui avevo bisogno: una bici (più) leggera, con una batteria comunque adeguata (ho scelto la versioen da 540) che mi consentisse di divertirmi facendo la fatica giusta nella quasi totalità dei miei giri. Con la full power, al contrario, per il tipo di giri che sono solito percorrere, arrivato spesso e volentieri a casa con ben più del 50% di batteria residua, poca fatica, portandomi comunqua a spasso un bel bestione da 25kg.
Ma sei veramente convinto di quello che dici??? Brose e Bosch si sbloccano con altrettanta facilità di Shimano prova usare Google. Ci sono decine di aziende che offrono sblocchi e modifiche per tutti i motori.Quella che immagino usino in molti sull'Ep8, Ep801 Rs è una "roba" (non dico cosa perché è vietato) che consente di portarlo a 85nm (standard) e anche di sbloccare la velocità. Lascia perplessi che Shimano abbia pubblicizzato lo scorso anno di avere introdotto sistemi anti/sblocco. Ma poco dopo qualcuno pare sia riuscito a eludere il blocco "senza colpo ferire" (non dico i dettagli per quanto sopra) come ha scritto anche un forumendolo qui. E per eludere il blocco è evidente che abbiano usato delle porte o protocolli di comunicazione "lasciati aperti" nel software originale: altrimenti gli sbloccatori non ce l'avrebbero fatta. Al contrario i blocchi (con le stesse modalità) di Bosch e Brose (Specy) sembrano funzionare egregiamente. Anche per questo non amo Shimano: se prendi un impegno per il rispetto delle normative, devi mantenerlo. Imho. Chiuso Ot
Hei amico....vuoi litigare con uno dei pirla?Visto che finora ho solo scritto cazzate, ed il povero @windfed avrebbe anche tutti i motivi di mandarmi(ci) a culofan, provo a portare anche il mio modestissimo contributo visto che, come ho forse già avuto modo di scrivere, non sono passato da una full power ad una light ma da MTB ad e-bike ed ho scelto una light.
Condivido parola per parola ciò che ha scritto @Niculasch nelle sue considerazioni.
Poco importa la bici in se, la marca o il modello, utilizzo anch'io un' innominabile ma onestamente se dovessi scegliere oggi, con tutte le nuove uscite che ci sono state in quest'ultimo anno (ma non dovevano essere delle mosche bianche per pochi bischeri ?)opterei per altro: il motore Fazua mi intriga(va) moltissimo, più di TQ che è bellissimo e piccolissimo ma pare consumi troppo, 400 wh sarebbero il taglio ideale per il mio (ed a quel che ho capito anche per il tuo) utilizzo, agganciandoci eventualmente l' extender per i giri over 1800/2000 D+.
Resta per te il dubbio, come ti hanno già suggerito altri prima di me, se giri spesso con altri full-power e soprattutto come girano loro. Io giro spesso solo ma ho avuto modo di fare qualche uscita anche con altri e-biker e non hanno dovuto aspettarmi chissà quanto. Ovvi oche io ho faticato decisamente più di loro per cercare di stare al passo, ma tieni conto che uso sempre profilo 1 settato di default e quindi con 22-34-47 nm come coppia nelle tre assistenze (valori a memoria ma non credo si discostino molto dalla realtà).
Bon con questo intervento serio mi sono portato in pari, ora posso tornare a sparar cazzate con gli altri pirla del forum ?
Non capisco proprio perchè ti sei sentito chiamato in causa...Hei amico....vuoi litigare con uno dei pirla?bigul.Brakky
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