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Dopo il video in cui parlavo sul perché la tua ebike consumi così tanto, ecco una guida su come impostare il Bosch CX5 affinché abbia più autonomia.
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Testo: <blockquote data-quote="DIRT-E-BIKE" data-source="post: 559621" data-attributes="member: 1281">è palese che in un forum di estrazione MTB tradizionali tutto ciò che non si rifà, soprattutto esteticamente  alle forme snelle e filanti delle muscolari,viene criticato fino ad essere addirittura bullizzato.La prima MOTERRA aveva un concetto di integrazione con i primi BOSCH BATTERY PACK che pochi altri riuscivano ad avere (le batterie erano inserite esterne sopra l 'obliquo per tutti tranne per specialized fino al 2017/18) oltre ad abbassare il baricentro.Con  il successo delle ebike trainato dai tanti muscolari sedotti dal lato oscuro,  il mercato è stato dirottato  verso canoni estetici fatti per replicare quello delle MTB tradizionali, per dire: "passo alle assitite ma almeno l estetica delle bici deve rimanere quella di una bicicletta", e tutto il resto è roba per merenderos panzoni sfaticati.Con questa tendenza di non volersi staccare dalle muscolari, le case ci vanno a nozze e possono fare passare come normali prezzi folli solo per  qualche etto e  centimetro in meno, che su una EMTB non sono così fondamentali come su una muscolare.Quello che mi sorprende è questo ritardo da parte di BOSCH,YAMAHA/BROSE,SHIMANO nel creare almeno  un sistema dove la batteria possa avere una forma snella da mettere nell obliquo in modo da accontentare i puristi dei profili snelli, almeno nei modelli di punta, dove anche una batteria non estraibile con serratura non fa la differenza rispetto al sex appeal delle silhouetteA prescindere dai gusti estetitici soggettivi, una GLP ha molto pià carattere di una VALA, dove se si toglie la scritta SANTACRUZ è difficile distingurela da altre 20 altre ebike.</blockquote>

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