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Steve Ude ha partecipato alla mitica Trans-Nomad. Ecco come è andata (e guardate il risultato finale!)
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Testo: <blockquote data-quote="sideman" data-source="post: 555992" data-attributes="member: 4658">Secondo me, per quanto le ritenga inutili, l'innalzamento dei picchi di potenza non incideranno su eventuali decisioni del legislatore,come dici giustamente tu, la potenza è di picco e il limite della velocità è una garanzia di tenuta per l'attuale CDS, anche se ritengo che personalmente le case stiano giocando un pò col fuoco (come fecero nell'automotive pensando di guadagnare spostando le produzioni sull'elettrico) ovvero per vendere 2 numeri in più rischiano l'affossamento del mercato (è palese che con targa e assicurazione il mercato si distruggerebbe)Detto questo, quello di cui invece dobbiamo seriamente temere, sono le cosiddette e.bike sbloccate, con acceleratore, modificate... ovvero quelle che oggi infrangono la legge... se gli incidenti aumenteranno e con loro le dispute di mezzi non assicurati...il rischio diventa alto e fare la fine dei monopattini ci vuole niente...Perchè nei monopattini è cambiata la legislazione, perchè alla fine il comportamento dei fruitori andava sempre contro le regole provocando problemi allo status quo.Per le ebike è lo stesso problema, non sarà il problema di quei 4 idioti che sbloccano la e.bike da enduro per tornare a casa 4 minuti prima... (perchè i guadagni sono risibili) il problema sono tutte quelle bici fuorilegge date in mano a riders, ragazzi ecc... che minano la attuale legislazione...e sono in giro per le città ed i luoghi di villeggiaturaE siccome siamo in Italia, al posto di risolvere il problema facendo una campagna di sequestri importantissima su larghissima scala e di multe da lasciare tutti in terra, si preferirà pensare di risolvere il problema foraggiando stato e assicurazionisid</blockquote>

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