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<blockquote data-quote="fear_factory84" data-source="post: 565634" data-attributes="member: 13588"><p>se qualcuno se ne uscisse con una modifica alla mia ormai obsoleta powertube 625 con celle della generazione attuale, starei a posto per altri 5 anni con il mio bel bosch cx4 non smart. Lo potresti usare a pieno senza ansie da batteria e senza dovertela gestire... ora come ora mercoledi ho chiuso 50km x 1250m di dislivello col 28% residuo sparandomi piu' di meta' del dislivello in eco... e se non lo facevo non arrivavo a fine giro con carica residua probabilmente.</p><p></p><p>Ecco quando esce un sistema motore / batteria davvero efficiente, con una bici da trail con geometrie non estreme, potrebbero convincermi a cambiare bici! La amflow ci si avvicina parecchio, basta solo dargli un altro po' di tempo per affinare il software. Con l'abbondanza di modelli competitor probabilmente arrivera' pure a costare cifre decenti.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="fear_factory84, post: 565634, member: 13588"] se qualcuno se ne uscisse con una modifica alla mia ormai obsoleta powertube 625 con celle della generazione attuale, starei a posto per altri 5 anni con il mio bel bosch cx4 non smart. Lo potresti usare a pieno senza ansie da batteria e senza dovertela gestire... ora come ora mercoledi ho chiuso 50km x 1250m di dislivello col 28% residuo sparandomi piu' di meta' del dislivello in eco... e se non lo facevo non arrivavo a fine giro con carica residua probabilmente. Ecco quando esce un sistema motore / batteria davvero efficiente, con una bici da trail con geometrie non estreme, potrebbero convincermi a cambiare bici! La amflow ci si avvicina parecchio, basta solo dargli un altro po' di tempo per affinare il software. Con l'abbondanza di modelli competitor probabilmente arrivera' pure a costare cifre decenti. [/QUOTE]
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