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Dopo il video in cui parlavo sul perché la tua ebike consumi così tanto, ecco una guida su come impostare il Bosch CX5 affinché abbia più autonomia.
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Testo: <blockquote data-quote="Dius" data-source="post: 545312" data-attributes="member: 1522">Non credo proprio. DJI è entrata nel mondo ebike per differenziare le sue divisioni in un mondo dove la tecnologia elettronica è ormai arrivata e grazie al loro ingresso in gamba tesa accelererà lo sviluppo.DJI ha sbaragliato la concorrenza nel mondo dei droni offrendo anche un servizio di assistenza che, a detta degli appassionati del settore e addetti ai lavori, non lascia assolutamente a desiderare.Ha presentato un pacchetto elettronica motore che tutti hanno snobbato e allora ci hanno fatto una bici intorno per promuoverla. Le critiche che si possono leggere è che non è adatta all'enduro: parolona del momento che rende tutti specialisti di geometrie, ma che a conti fatti è "andare in mtb/emtb" senza porsi troppi limiti e paure e non su semplici tracciati flow.È una AM, lasciategli fare la AM con un pò di escursione in più, e se non vi piace modificatela, si presta bene. Se ne vedono con molla e forca doppia piastra e ruota post. da 27,5"... in altri Paesi d'Europa è arrivata prima che in Italia e nessuno ne sembra scontento.Io ho preso una PL Carbon base. Vengo da Levo 2019 a cui non ho assolutamente nulla da lamentare, per me è stata una super bici con cui ho sempre fatto di tutto senza troppe menate e pensieri e con molta soddisfazione. Ho poi una SL, Haibike Lyke CF11 con Fazua, presa a Dicembre 2024, motore super efficiente per i suoi 60Nm e batteria da 430Wh, ogni volta mi stupisce per i bassi consumi e la sua pedalabilità.Poi un conoscente ha preso una Amflow e me l'ha fatta provare.Non pensavo, personalmente sono rimasto sbalordito per l'erogazione e il controllo.Con il cambio elettronico e Avinox si è davvero a uno step successivo dell'evoluzione ebike e la bici, almeno a me che non cerco geometrie enduro perché con la bici ci faccio proprio di tutto, è piaciuta. L'ho trovata giocosa e super maneggevole. Tutto al posto giusto e tutto "immediato", un pò come la Levo Gen1 e 2, che io definisco "la CBR delle bici": ci sali e ci vai, non hai quello che magari sogni ma non puoi lamentare nulla, il pacchetto funziona e funziona molto bene.Se un giorno vorrò renderla più "cattiva", gli metto la Zeb Ultimate da 170 Charger3 che ho a casa e gli monto un mono a molla e una 27,5 dietro, magari proverò.Ma sui trail scassati da paura ci vado sia con la Levo Gen2 che con la Lyke che con questa Amflow, avere un mezzo dedicato a quello non mi sarebbe altrettanto utile e non è nel mio personale interesse.Comunque: alla prima bici hanno realizzato un prodotto rifinito bene, con un sistema al momento inarrivabile per integrazione, funzioni e "chicche" (vedi display touch super completo, vedi doppi comandi wireless configurabili, vedi Caricabatteria 12A, vedi app bella e completa).Ma non siamo stufi di farci prendere in giro dagli europei?Abbiamo sempre definito male i cinesi, li abbiamo sfruttati come le grandi multinazionali hanno sfruttato noi clienti, e ora ci spiegano come si fa business a casa nostra. Abbiamo sempre strapagati prodotti costruiti da loro e rimarcati.Sono arrivati nel continente della cara Bosch che ha "inventato" l'ABS con una bici con sensore Hall e ruota fonica per la gestione di un motore ebike. Se la provate ne rimanete stupiti, ma hanno solo volute darci prima di altri la tecnologia che tenevano pronta ma serviva spennarci denaro per portarci lì più avanti...</blockquote>

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