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Dopo il video in cui parlavo sul perché la tua ebike consumi così tanto, ecco una guida su come impostare il Bosch CX5 affinché abbia più autonomia.
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Testo: <blockquote data-quote="kilowatt" data-source="post: 365017" data-attributes="member: 3411">Non sono ingegnere. Ma ho letto molto sulle tecnologie di sicurezza collaudi ecc di caschi, cinture, airbags, abitacoli.... Per il Mips ho trovato al volo questo articolo che mi sembra esaustivo <a href="https://www.mtbtech.it/2015/09/cose-la-tecnologia-mips-dei-caschi/" target="_blank">https://www.mtbtech.it/2015/09/cose-la-tecnologia-mips-dei-caschi/</a>Detto questo, si parla di caschi da mtb. Quindi con calotte esterne molto più ridotte rispetto per es a un casco da motocross/enduro (moto), con calotta interna sottile nemmeno paragonabile. E con sistemi di ritenuta che in un test di strappo stile moto salterebbero subito. Il mips è un sistema che consente di distanziare un minimo cranio e casco lasciando al casco una minima rotazione. Aumenta la sicurezza... ma in un tipo di casco intrinsecamente molto meno sicuro di quelli da moto. Ora non voglio fare il motociclista rompipalle...  Chiaramente per le mtb il problema è il peso: di qui la costruzione diversa dai caschi moto. Però, specie con le ebike, secondo me si potrebbe fare di più. Uno che va in ebike sta in sella magari 4 o 5 ore e suda: ok. Ma uno che fa un rally raid magari nel deserto e sta in moto 6 ore non suda? Minchia se suda! Voglio dire che anche i caschi da emtb stanno già diventando più robusti e pesanti: alcuni integrali da enduro/dh sfiorano 1kg. Un casco enduro moto va sui 1.350/1.450 gr. Ecco ci vorrebbe per le ebike un cambio di logica. Creando un compromesso fra maggiore sicurezza e leggerezza. Penso a caschi con tecnologia da moto ma prese d'aria aggiuntive e maggiorate ( più leggeri) quindi più adatti alle emtb. Mio parere</blockquote>

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