Il cambio non dentro ma sul motore

[8Grunf]

Interessante.

Prodotti MTB scontati

 

[Kostola]

O cavolata o genialata , spero la seconda , tenendo presente che sembra fatta in uno scantinato , dovesse funzionare , con un budget adeguato potrebbe nascere qualcosa di interessante

 

[Pietro.68]

inguardabile....

 

[marcus69]

da vomito...poi,ci mancava anche lo spostare freno a ds....

 

[marcus69]

Forse prototipo, avete letto la scritta sulla maglietta del signore nella prima foto?

si specy.
chi ha aperto il post,credo abbia preso foto da qui

https://www.mtbcult/tecnica/prototipo-e-mtb-specialized-con-cambio-integrato/

 

[8Grunf]

Forse prototipo, avete letto la scritta sulla maglietta del signore nella prima foto?

Si, pare sia opera di quelli scappati da casa di Morgan Hill..

 

[Mrslate]

Interessante.

Vedi l'allegato 75885


Vedi l'allegato 75887

L'idea è buona: sfruttare quello che esiste già e funziona bene (il cambio al mozzo) e posizionarlo in maniera innovativa. Come scritto sopra riduco le masse sospese a vantaggio della guida.
Certo può piacere come no.

 

[8Grunf]

L'idea è buona: sfruttare quello che esiste già e funziona bene (il cambio al mozzo) e posizionarlo in maniera innovativa. Come scritto sopra riduco le masse sospese a vantaggio della guida.
Certo può piacere come no.

Anche secondo me è un progetto interessante, soprattutto se riescono a realizzare un cambio più leggero del Rohloff ma altrettanto robusto, motori che uniscono potenza a peso ridotto già ci sono.
Per quanto riguarda l'aspetto estetico tanto caro ai più, è opportuno sottolineare appunto che siamo al cospetto di un prototipo.

 

[Mrslate]

Anche secondo me è un progetto interessante, soprattutto se riescono a realizzare un cambio più leggero del Rohloff ma altrettanto robusto, motori che uniscono potenza a peso ridotto già ci sono.
Per quanto riguarda l'espetto estetico tanto caro ai più, è opportuno sottolineare appunto che siamo al cospetto di un prototipo.

Il sistema a doppia catena penso sia mutuato da Rocky (a parte che loro hanno tutto il motore sopra il movimento centrale) lo vedrei bene con una trasmissione a cinghia, considerato anche che quella a dx avrà un’usura più veloce anche.
Quando avevo la Levo mi aveva affascinato molto quel progetto australiano dove avevano montato il Rohloff al mozzo e trasmissione a cinghia, era una prova che avrei voluto fare….

 

[kilowatt]

Io lo vedo come un esercizio fai-da-te da appassionati. Motori con cambio integrato già ne girano diversi

Motori e batterie e-mtb: i dati

Ho postato i dati salienti dei motori e batterie più diffusi e montati di serie per e-mtb. Ho messo i modelli top, ultime versioni (penultime se molto diffuse e ancora montate) con i dati ufficiali dai siti o comunicati stampa. Batterie originali (con le custom sarebbe complicato). Sono solo...

www.ebike-mag.com

 

[Mrslate]

Io lo vedo come un esercizio fai-da-te da appassionati. Motori con cambio integrato già ne girano diversi

Motori e batterie e-mtb: i dati

Ho postato i dati salienti dei motori e batterie più diffusi e montati di serie per e-mtb. Ho messo i modelli top, ultime versioni (penultime se molto diffuse e ancora montate) con i dati ufficiali dai siti o comunicati stampa. Batterie originali (con le custom sarebbe complicato). Sono solo...

www.ebike-mag.com

Vado di immaginazione (anche verosimile)
Specy ha sempre sfornato bici di design, c’è poco da dire, già la prima levo era avanti rispetto a molti altri modelli come pulizia di linee ed integrazione, questo prototipo stupisce non poco….
Se fosse un test di base per integrare la tecnologia di Rohloff dentro ad un motore marchiato Specy?
Secondo me è comunque una novità che esce decisamente dal piattume.

 

[Zugnappen#33]

Interessante.

Vedi l'allegato 75885


Vedi l'allegato 75887

Perché invertire catena e freno?

 

[kilowatt]

Vado di immaginazione (anche verosimile)
Specy ha sempre sfornato bici di design, c’è poco da dire, già la prima levo era avanti rispetto a molti altri modelli come pulizia di linee ed integrazione, questo prototipo stupisce non poco….
Se fosse un test di base per integrare la tecnologia di Rohloff dentro ad un motore marchiato Specy?
Secondo me è comunque una novità che esce decisamente dal piattume.

Su Specy d'accordissimo. Ma a me non pare un prototipo industriale. Anche perché fra il cambio piazzato lì, la catena a sx, l'altra catena (o cinghia? Boh) che non si vede a dx fra motore e cambio c'è un bel casino di complicazioni, peso ecc. Però l'idea che stavolta Specy per ri-alzare l'asticella possa uscire con motore a cambio integrato è stuzzicante. E se ritardasse così tanto proprio per questo? Fanta-ebike?

 

[Pietro.68]

Perché invertire catena e freno?

Perché c'è una trasmissione anche sull'altro lato

 

[8Grunf]

Perché invertire catena e freno?

Se come penso hanno utilizzato un cambio al mozzo, non avevano altra scelta in quanto l'ingranaggio del cambio di regola sta sul lato destro e di fatto, non si vede dalle foto ma ingrana con la corona del motore, però come detto, di prototipo si discute.

 

[Giocody]

Sì, però se lo utilizzano non capisco il senso di non montarlo direttamente sulla ruota; forse stanno testando tutto il sistema di collegamento... boh.

 

[junkers]

Immancabili i leggendari Centerline

 

[Bruebike]

Se come penso hanno utilizzato un cambio al mozzo, non avevano altra scelta in quanto l'ingranaggio del cambio di regola sta sul lato destro e di fatto, non si vede dalle foto ma ingrana con la corona del motore, però come detto, di prototipo si discute.

Non ho capito come funziona la ruota libera se il mozzo è girato..

 

[chiset]

Il rolhoff, è messo in posizione come se fosse alla ruota, così mi sembra ingrandendo, hanno messo un mozzo a cui hanno attaccato un'altra coroncina, se non c'è una ruota libera sul mozzo ruota, la catena continua a girare anche se non pedali.

 

[Zugnappen#33]

Se come penso hanno utilizzato un cambio al mozzo, non avevano altra scelta in quanto l'ingranaggio del cambio di regola sta sul lato destro e di fatto, non si vede dalle foto ma ingrana con la corona del motore, però come detto, di prototipo si discute.

Vero, non ci avevo pensato...