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Testo
<blockquote data-quote="Spacepadrino" data-source="post: 182860" data-attributes="member: 298"><p>A parte che non ho capito quello che hai scritto, comunque da ormai due anni stiamo dicendo che le emtb non possono essere paragonate alle biciclette tradizionali perchè hanno un utilizzo totalmente diverso da quest'ultime, cioè passami il termine sono uno "sport" a se stante.</p><p></p><p>Per quale motivo un Costruttore deve sottostare a delle regole "stilistiche" se poi queste vanno in contrasto con il comportamento dinamico del mezzo?</p><p></p><p>Ricordiamoci che qui avremo sempre da gestire ingombri/pesi, di un motore e di una batteria (addirittura 2 ndr) ergo saranno sempre due mondi diversi.</p><p></p><p>Comunque per provare a decifrare cosa hai scritto, LA PIERRE progetta una emtb intorno a un raider normodotato, dopo se l'utilizzatore pesa 100 kg o 60 kg, comunque loro non hanno sbagliato, tanto più che per entrambi i casi potresti trovare alla guida un "manico" o un "fermone".</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Spacepadrino, post: 182860, member: 298"] A parte che non ho capito quello che hai scritto, comunque da ormai due anni stiamo dicendo che le emtb non possono essere paragonate alle biciclette tradizionali perchè hanno un utilizzo totalmente diverso da quest'ultime, cioè passami il termine sono uno "sport" a se stante. Per quale motivo un Costruttore deve sottostare a delle regole "stilistiche" se poi queste vanno in contrasto con il comportamento dinamico del mezzo? Ricordiamoci che qui avremo sempre da gestire ingombri/pesi, di un motore e di una batteria (addirittura 2 ndr) ergo saranno sempre due mondi diversi. Comunque per provare a decifrare cosa hai scritto, LA PIERRE progetta una emtb intorno a un raider normodotato, dopo se l'utilizzatore pesa 100 kg o 60 kg, comunque loro non hanno sbagliato, tanto più che per entrambi i casi potresti trovare alla guida un "manico" o un "fermone". [/QUOTE]
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