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[Gossip/news] nuovi modelli 2018
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Testo
<blockquote data-quote="Auanagana" data-source="post: 34890" data-attributes="member: 324"><p>Siamo ovviamente parlando di quello che ha fatto Focus e di quello che farà Bosch ( sembra..) cioè nessuna batteria posticcia che se affronti una discesa vera ti viene il patema continuo di perdersi e distruggere 600 euro di roba...</p><p>Su bosch devono mettere la slitta solita per batteria esterna e integrare il cavo almeno al 50% ( uno spezzone esterno che esce ci può stare) ..altrimenti è posticcio anche quello...<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite115" alt=":rolleyes:" title="Roll Eyes :rolleyes:" loading="lazy" data-shortname=":rolleyes:" /></p><p>Nell'altro caso non voglio dire che 630 o 660 non siano meglio di 500...( o di 400) ma che la soluzione modulare è più versatile...anche perchè non scordiamoci che la Focus dalle prove va un gran bene in discesa e nello stretto ...ma proprio perchè ha meno celle e quindi meno peso...<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite110" alt=":cool:" title="Cool :cool:" loading="lazy" data-shortname=":cool:" /></p><p>Se facciamo la corsa a mettere più celle nello stesso tubo telaio- celle che sempre quelle sono - alla fine la bici peserà 24-25 kg ... ...ma peserà cosi' tanto sempre , senza possibilità di "viaggiare leggeri" quando non si ha esigenze escursionistiche...</p><p>Ripeto la soluzione Focus per ora è intelligente ...mancano all'appello un centinaio di wh per girare serenamente assieme a turbolevo 460...bosch 400-500, yamaha 400-500 etc...visto che la cosa più bella dell'ebike è girare assieme a compagni con l'ebike...molto meno coi i "muscolari" anche se per amicizia si fa anche quello...<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite118" alt=":innocent:" title="Innocent :innocent:" loading="lazy" data-shortname=":innocent:" /><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite121" alt=":blush:" title="Blush :blush:" loading="lazy" data-shortname=":blush:" /><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Auanagana, post: 34890, member: 324"] Siamo ovviamente parlando di quello che ha fatto Focus e di quello che farà Bosch ( sembra..) cioè nessuna batteria posticcia che se affronti una discesa vera ti viene il patema continuo di perdersi e distruggere 600 euro di roba... Su bosch devono mettere la slitta solita per batteria esterna e integrare il cavo almeno al 50% ( uno spezzone esterno che esce ci può stare) ..altrimenti è posticcio anche quello...:rolleyes: Nell'altro caso non voglio dire che 630 o 660 non siano meglio di 500...( o di 400) ma che la soluzione modulare è più versatile...anche perchè non scordiamoci che la Focus dalle prove va un gran bene in discesa e nello stretto ...ma proprio perchè ha meno celle e quindi meno peso...:cool: Se facciamo la corsa a mettere più celle nello stesso tubo telaio- celle che sempre quelle sono - alla fine la bici peserà 24-25 kg ... ...ma peserà cosi' tanto sempre , senza possibilità di "viaggiare leggeri" quando non si ha esigenze escursionistiche... Ripeto la soluzione Focus per ora è intelligente ...mancano all'appello un centinaio di wh per girare serenamente assieme a turbolevo 460...bosch 400-500, yamaha 400-500 etc...visto che la cosa più bella dell'ebike è girare assieme a compagni con l'ebike...molto meno coi i "muscolari" anche se per amicizia si fa anche quello...:innocent::blush::) [/QUOTE]
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