Freni xt 8120 su Fantic Integra 160

[albertoalp]

La bici è del 2018. Ho montato la coppia freni xt perchè gli Sram Guide erano fiacchi. Premetto che tra il freno posteriore montato e il carro passa solo un foglio di carta...peró funge.
Dopo qualche km i freni a 4 pistoncini hanno iniziato a frenare bene ma non hanno l’effetto on-off di cui si è detto tanto anzi sono molto modulabili. Ho accorciato con i pomelli la distanza delle leve. Ora per questo motivo vorrei accorciare la corsa delle suddette per evitare che mi schiaccino le dita. Ho provato a regolare l’attacco di frenata agendo sulla vite a croce posta sopra leeve ma non avviene niente. Dove sbaglio? C’è un’altra vite sulla quale agire? Grazie!

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[Freesby]

La distanza di attacco rispetto al manubrio la regoli dalla rotellina.. Con la vite invece regoli la "corsa" a vuoto che ha la leva prima che attacchi..
Nel senso che con la rotella fai in modo da avere il punto di frenata a esempio 3 o 4 o 5 cm dal manubrio.. Xo se tu provi a schiacciare la leva vedrai che ha un minimo di corsa a vuoto che regoli dalla vite mantenendo il punto di attacco che hai scelto con la rotella.. Non so se sono riuscito a spiegarmi

 

[albertoalp]

Ti ringrazio. Si ti sei spiegato. Peró la vite a stella è già tutta stretta. Ho provato anche a svitarla ma la corsa a vuoto non cambia per niente. Avvicinamdo la leva alla manopola del manubrio capisci che devo per forza diminuire anche la corsa a vuoto altrimenti inizio a frenare con la leva quasi contro la manopola.

 

[Pietro.68]

La leva devi regolarla sulla prima falange. E la corsa della leva non può arrivare a schiacciarti le dita.

 

[Freesby]

Ti ringrazio. Si ti sei spiegato. Peró la vite a stella è già tutta stretta. Ho provato anche a svitarla ma la corsa a vuoto non cambia per niente. Avvicinamdo la leva alla manopola del manubrio capisci che devo per forza diminuire anche la corsa a vuoto altrimenti inizio a frenare con la leva quasi contro la manopola.

Se hai già avvitato tutta la vite a croce l'unica cosa è avvitare la rotella in modo da spostare un po' più lontano il punto di attacco.. Come ti hanno scritto quando freni la leva devi usare la prima falange e non la punta del dito (non dove hai l'unghia x capire).. La leva tutta tirata non deve arrivare a toccare la manopola e non deve pizzicarti il dito medio. Un po' di corsa a vuoto è presente su tutti gli impianti altrim le pastiglie rischierebbero di essere sempre frenate

 

[albertoalp]

Ho capito che me la devo tenere così com'è.....proverò a regolare meglio la distanza laterale

 

[Tmrs]

Ho capito che me la devo tenere così com'è.....proverò a regolare meglio la distanza laterale

Per me ti manca un po di olio nell impianto

 

[albertoalp]

Ci ho pensato..l’impoanto è appena stato installato. Faró verificare

 

[MAX80BO]

Se l'impianto è nuovo almeno il freno anteriore dovrebbe essere ok a livello olio/spurgo. Quello posteriore se hai passaggi interni invece è facile che sia stato montato in fretta e quindi potrebbe essere un problema di spurgo(a me è successo sulla levo a cui ho fatto montare gli mt5).
Rimane il fatto che se allontanando la leva e diminuendo al minimo la distanza di attacco delle pastiglie arrivi a pizzicarti le dita che stringono la manopola l'impianto manca di olio al 99%.

 

[albertoalp]

Non è a questo livello. Regolando la distanza alla prima falange con regolazione vite tutta stretta, l'attacco freni non arriva a coincidere con lo schiacciamento delle dita. Però mi sarebbe piaciuto diminuire ugualmente tale corsa, magari arrivando a solo 1,5 cm di corsa o simile...

 

[Pietro.68]

Non è a questo livello. Regolando la distanza alla prima falange con regolazione vite tutta stretta, l'attacco freni non arriva a coincidere con lo schiacciamento delle dita. Però mi sarebbe piaciuto diminuire ugualmente tale corsa, magari arrivando a solo 1,5 cm di corsa o simile...

gli xt con dischi e pastiglie nuovi hanno una corsa molto breve. forse meno di 1,5 cm

 

[albertoalp]

Questo conferma che probabilmente occorre rivedere lo spurgo o la quantità di olio. Probabilmente occorre inserire l'olio con leva tutta lontana e vite free stroke tutta svitata....

 

[franz_quattro]

Questo conferma che probabilmente occorre rivedere lo spurgo o la quantità di olio. Probabilmente occorre inserire l'olio con leva tutta lontana e vite free stroke tutta svitata....

Per me, non è esattamente così

spesso mi sono reso ed mi rendo conto che tali problemi
sono dati da un errato spurgo e da qualche altra errata manovra

in ogni caso, la giusta quantità di olio è data dal blocchetto giallo

 

[shrubber83]

sicuramente hai aria nell'impianto, magari 2,3 bollicine ma che ti fanno l'effetto spugna

 

[albertoalp]

Si, in effetti, ho provato anche stamattina. Tirando, le leve, dopo la consueta corsa, non si fermano ma tendono a schiacciarsi ulteriormente con effetto spugna. Grazie, Franz e Shrubber.