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La sempre maggior potenza nelle Ebike è veramente un problema?
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Testo: <blockquote data-quote="Freefra" data-source="post: 544366" data-attributes="member: 13250">Allora se devo essere sincero fino in fondo, è un peccato che non abbiano pensato di farla 160 o 170 al posteriore  perchè il telaio e la sospensione ne ha veramente tanto ( in discesa ) e potrebbe portare più dei 150 che ho con il mio ammortizzatore ( versione core). Sincerità per sincerita' la versione lite ( con 150 lyric e 140 dietro) ne castra tantissimo le potenzialità. Si sente bene la differenza ( a parità di montaggio) di precisione e rigidità del telaio rispetto alla Heckler SL. Del motore credo sia inutile che ne parli perchè è già stato scritto tutto e il suo contrario. La cosa più impressionante è la trazione ( il mio fazua in turbo su per il solito single track al 23/25% con sassi smossi scivolava ogni 3 per 2 questa mai), il fatto che nonostante la potenza straripante in turbo non alza di 1mm la ruota anteriore. L'Adattività di auto e trail è incredibile perchè si adatta ( appunto) oltre che ai watt immessi dal ciclista anche alla pendenza e alla velocità restituendo sempre comunque una spinta prevedibile e naturale ( io ho auto settato 4-6 400 watt e 60nm e trail settatto 7-10 con 600 watt e 85nm) Chi dice che ''ha l'acccelleratore'' non è più una ebike etc etc... o non l'ha mai usata o parla per partito preso.</blockquote>

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