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Ebikes come macchine da rally e con potenze devastanti
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<blockquote data-quote="GiGaX73" data-source="post: 565784" data-attributes="member: 14266"><p>Anche se la formula matematica pura dice che due motori con coppia e potenza differenti, quando esprimono la medesima coppia (tipo 4/5 di quella massima di quello meno potente) hanno il medesimo consumo/assorbimento, in realtà quello meno potente lavorerà più vicino al suo limite mentre quello più potente in una zona di maggior efficienza.</p><p></p><p>Quindi sì, oltre il dato folkloristico del paragone del rapporto peso/potenza con quello di una vettura da competizione (chissà con cosa potremmo paragonare le caratteristiche di Pogacar), quello che si può subito pensare è: prima andavo a chiedere 65 Nm a un motore da 85 Nm, ora li chiedo a un motore da 120. Quale lavorerà in una zona di maggiore efficienza? Quale "sforzerà" meno?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="GiGaX73, post: 565784, member: 14266"] Anche se la formula matematica pura dice che due motori con coppia e potenza differenti, quando esprimono la medesima coppia (tipo 4/5 di quella massima di quello meno potente) hanno il medesimo consumo/assorbimento, in realtà quello meno potente lavorerà più vicino al suo limite mentre quello più potente in una zona di maggior efficienza. Quindi sì, oltre il dato folkloristico del paragone del rapporto peso/potenza con quello di una vettura da competizione (chissà con cosa potremmo paragonare le caratteristiche di Pogacar), quello che si può subito pensare è: prima andavo a chiedere 65 Nm a un motore da 85 Nm, ora li chiedo a un motore da 120. Quale lavorerà in una zona di maggiore efficienza? Quale "sforzerà" meno? [/QUOTE]
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